O BMW Série 8 (E31) e um GT fabricado pela BMW entre 1989 e 1999 com motores V8 e V12. O Série 8 foi o primeiro veiculo a oferecer um motor V12 acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades
O desenvolvimento do Série 8 começou em 1984 e foi apresentado oficialmente no Salão de Frankfurt em 1989. O Série 8 tinha muito mais desempenho e um preço bem maior que o Série 6 da época.
Foram investidos mais de 1 bilhão de dólares para o desenvolvimento do carro, e a BMW usou ferramentas de CAD para desenvolver o modelo, ferramentas que eram incomuns para a época, combinado a um tunel de vento que resultou em um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,29.
O Série 8 foi o primeiro carro a usar a fiação multiplex (que hoje é padrão na industria), também foi um dos primeiros veículos a usar acelerador eletrônico, e um dos primeiros a usar o eixo traseiro multi link.
As vendas começaram em 1989, mas foram logo afetadas pela guerra do golfo no inicio dos anos 1990, como resultado os planos para lançar uma versão mais apimentada do modelo a M8 foram descartadas.
Foi fabricado nas seguintes versões:
| Modelo | Anos |
Código Motor | Potencia | Torque | Produção Total |
|---|---|---|---|---|---|
| 840Ci | 1992–96 | M60B40 | 210 kW (286 PS; 282 hp) | 400 N·m (300 lb·ft) | 4,728 |
| 840Ci | 1995–99 | M62B44 | 210 kW (286 PS; 282 hp) | 420 N·m (310 lb·ft) | 3,075 |
| 850i | 1989–94 | M70B50 | 220 kW (299 PS; 295 hp) | 450 N·m (330 lb·ft) | 20,072 |
| 850Ci | 1992–99 | M73B54 | 240 kW (326 PS; 322 hp) | 490 N·m (360 lb·ft) | 1,218 |
| 850CSi | 1992–96 | S70B56 | 280 kW (381 PS; 375 hp) | 550 N·m (410 lb·ft) | 1,510 |
O Série ficou em linha ate 1997 no mercado americano e continuou no mercado europeu ate 1999.
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