Mercedes lança novo Classe E no Brasil

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A décima geração do Mercedes Classe E já está no Brasil e chega em três configurações da versão 250: Avantgarde (R$ 309.900), Exclusive (R$ 319.900) e Exclusive Launch Edition (R$ 325.900). Essa última terá apenas 60 unidades disponíveis para o Brasil.

Assim como os equipamentos de segurança e de direção semi-autônoma, a parte mecânica é a mesma. Ele traz um novo motor 4 cilindros 2.0 turbo com injeção direta de gasolina. A potência é de 211 cv e o torque (35,7 kgfm) está disponível de 1.200 a 4.000 rpm. O câmbio agora é o automático 9G-Tronic, de nove velocidades, com trocas seqüenciais nas borboletas. Com essa configuração e a redução de 65 kg na carroceria, graças ao maior uso de alumínio, o novo Classe E 250 acelera de 0-100 km/h em 6,9 segundos e atinge 250 km/h.

Tecnologia inteligente nos sistemas de assistência

O novo Classe E chega ao Brasil com o que há de mais moderno em termos de sistemas de assistência e segurança. Seguindo o conceito Intelligent Drive, cada equipamento foi configurado para elevar o modelo ao patamar da direção semiautônoma como, por exemplo, no DRIVE PILOT e no Controle de Distância Ativo DISTRONIC.

O Active Brake Assist (assistênte ativo de frenagem), disponibilizado de série, pode alertar o motorista em situações de colisão iminente, dando o apoio durante as frenagens de emergência e, se necessário, também automaticamente fazer de maneira autônoma. Além de veículos lentos, reduzindo a velocidade ou estacionados, o sistema também pode detectar pedestres atravessando a zona de risco à frente do veículo.

Os destaques do pacote Driving Assistance, que torna o Classe E o sedã mais inteligente de sua classe incluem:

  • DRIVE PILOT: Este sistema representa o próximo passo da Mercedes-Benz no caminho da condução autônoma. Em autoestradas e estradas menores, o Controle de Distância Ativo DISTRONIC não apenas é capaz de manter o veículo à distância correta dos automóveis à frente como, pela primeira vez, segui-los a uma velocidade de até 210 km/h. Isto pode facilitar a vida do motorista, que não precisa mais operar os pedais do freio ou do acelerador durante a condução normal e também recebe uma ampla assistência ao volante do sistema Controle de Direção Ativo – mesmo em curvas de raio médio. Outro item único, o Assistente Ativo de Manutenção de Faixa, reconhece quando o veículo está involuntariamente saindo da faixa a velocidades entre 60 e 200 km/h e alerta o condutor por meio de vibrações no volante. Se o condutor não reagir ao aviso, o sistema pode acionar os freios de um lado para ajudar a trazer o veículo de volta à pista.

Além disso, a lista de novos equipamentos do Classe E inclui os faróis MULTIBEAM LED de alta resolução, cada um com 84 LEDs de alta performance controlados individualmente, que iluminam o caminho automaticamente com uma distribuição de luz que não ofusca outros usuários da via. Isso acontece porque essa configuração permite que a distribuição da luminosidade seja controlada separadamente em cada um dos faróis e adaptada dinâmica e rapidamente às situações do tráfego.

Todas as funções do Intelligent Light System nos modos de farol alto ou baixo podem assim, pela primeira vez, ser executadas de forma puramente digital e sem atuadores mecânicos, incluindo, em estreia mundial, uma função de iluminação ativa puramente eletrônica.

Outros sistemas presentes de série no modelo são o Crosswind Assist (assistente de ventos transversais), que pode ajudar o motorista reduzindo substancialmente os efeitos de ventos cruzados fortes, evitando que o veículo de desvie muito da pista, e o ATTENTION ASSIST com sensibilidade ajustável, que pode alertar o motorista em caso de distração ou sonolência.

Carroceria robusta, mas leve

Uma carroceria excepcionalmente rígida cria a base para a excelente dirigibilidade proporcionada pelo veículo, níveis de ruído e vibração muito baixos e um alto nível de segurança em colisões. Para chegar a isso, os engenheiros optaram por criar uma estrutura de carroceria com uma proporção ainda mais alta de componentes de alumínio e aço de ultra-alta resistência do que na versão anterior. Os para-lamas dianteiros, capô e grande parte das seções dianteira e traseira são feitos de chapa de alumínio ou alumínio fundido. Esta carroceria de baixo peso – mesmo com quase cinco metros de comprimento o E 250 pesa apenas 1.615 quilos (65 kg a menos do que a versão anterior) – diminui o consumo de combustível e contribui para uma dirigibilidade ágil e esportiva.

Contra o vento

O desempenho aerodinâmico é uma das principais razões da eficiência do novo Classe E. Nesse ponto, o modelo elevou os parâmetros de seu segmento com um coeficiente de arrasto (Cd) recorde de 0,23. Para isso, os especialistas em aerodinâmica tiveram que otimizar numerosos detalhes e implementar novas ideias. Além disso, a sofisticada aerodinâmica minimiza o ruído do vento e garante que o novo Classe E seja mais silencioso do que até mesmo alguns modelos premium de categoria superior.

Suspensão – conforto esportivo

A suspensão do novo Classe E proporciona um ágil prazer de condução em estradas sinuosas, assim como o mais alto nível de conforto de rodagem em seu segmento. O sedã vem de série com suspensão AGILITY CONTROL, com sistema de amortecimento seletivo, que se ajusta automaticamente às condições do piso. A confortável suspensão da versão Avantgarde com personalidade esportiva é rebaixada em 15 milímetros.

Interior inteligente

O sistema de infotainment COMAND Online no novo Classe E não deixa nada a desejar em termos de informação, navegação e comunicação. Todas as informações são exibidas em uma tela de mídia de alta resolução de 31,2 cm (12,3 polegadas) e uma resolução de 1920 x 720 pixels.

Além disso, teclas de controle sensíveis ao toque (“Touch Controls”) no volante aparecem pela primeira vez em um automóvel. Como uma interface de telefone celular, eles respondem com precisão a movimentos de varredura horizontais e verticais, permitindo ao motorista controlar todo o sistema de informação e entretenimento sem ter que tirar as mãos do volante. Seguindo fielmente o mote “mãos na direção, olhos na estrada”, isto permite reduzir ao mínimo a distração do motorista.

Outros controles para o sistema de informação e entretenimento são disponibilizados na forma de um touchpad com controlador no console central que pode até mesmo reconhecer grafia manuscrita. Também há teclas de acesso direto para funções de controle como o sistema de ar-condicionado ou – em mais uma estreia – para prática ativação ou desativação de alguns sistemas de assistência ao motorista.

Um novo e inteligente design gráfico, com vistas e animações em alta resolução, juntamente com uma lógica simplificada, eleva ainda mais esta experiência de operação totalmente nova. Ao mesmo tempo, os ocupantes desfrutam de um interior com arquitetura espaçosa, que combina elegância com clara esportividade.

Audição tridimensional

Equipamento de série, o sistema Frontbass do novo Classe E proporciona uma experiência sonora única. Ele utiliza o espaço entre a travessa e os elementos laterais da estrutura da carroceria como câmara da ressonância para os woofers.

Iluminação interna com 64 cores e bancos ainda mais confortáveis

A iluminação do interior utiliza exclusivamente a eficiente tecnologia LED. O mesmo se aplica à iluminação ambiente aprimorada incluída nas versões do modelo. Com 64 cores, ela oferece uma vasta gama de possibilidades de personalização. Ela adiciona toques de luz, por exemplo, aos frisos, display central, compartimento porta-objetos no console central, recessos das maçanetas, bolsos nas portas, áreas dos pés dianteiras e traseiras, console de teto.

Outro destaque do novo Classe E são os bancos. Suas formas ergonômicas e esculturais combinam a tradição da Mercedes-Benz de adequação a longas viagens com um visual refinado e esportivo, apresentando um design exclusivo para cada linha. O banco traseiro do novo sedã Classe E tem encosto rebatível, tornando o veículo excepcionalmente versátil. Os itens integrados ao apoio de braços central incluem uma caixa porta-objetos e dois suportes para bebidas.

Versões:

E250 Avantgarde – R$ 309.900
Itens de série:
 volante multifuncional em couro, faróis com 84 LEDs controlados individualmente, rodas de liga leve de 18 polegadas, bancos revestidos em couro com ajuste eletrônico e de lombar na dianteira, acabamento interno com detalhes em alumínio, câmera traseira, funções semiautônomas Drive Pilot, sistema Pre-Safe para minimizar danos em colisões, teto-solar, tela multimídia de 12,3 polegadas com “touchpad” no console central, ar-condicionado digital de 3 zonas, acesso e partida sem chave, airbags dianteiros, laterais, de cabeça e de joelho para o condutor, conectividade com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto, controle eletrônico de estabilidade e de tração em cada roda, 64 opções de cores na iluminação interna e assistente automático de estacionamento.

E250 Exclusive – R$ 319.900
Itens de série: 
todos os da Avantgarde, mas com detalhes em madeira no acabamento interno e revestimento dos bancos em couro do tipo “nappa”.

E250 Exclusive Launch Edition – R$ 325.900
Itens de série:
 todos da Exclusive mais rodas de 19 polegadas.

Informações técnicas

Mercedes-Benz Classe E 250
Cilindrada 1.991 cm³
Cilindros 4 em linha
Potência 211 cv a 5.500 rpm
Torque máximo 350 Nm entre 1.200 – 4.000 rpm
Aceleração 0-100 km/h (s)  6,9 s
Velocidade máxima 250 km/h*
Peso (kg) 1.615
Pneus 245/45 R18 (Avantgarde)

245/45 R18 (F) / 245/40 R18 (R) (Exclusive)

245/40 R19 | 275/35 R19 (Exclusive Launch Edition)

Capacidade do porta-malas (L) 540
Tanque de combustível (L) 50/7
Dimensões (mm)

Comprimento

Largura

Altura

4.923

1.852

1.474

* Limitada eletronicamente.

Uma consideração sobre “Mercedes lança novo Classe E no Brasil”

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