A Honda mostrou hoje o teaser da nova geração da minivan Odyssey 2018 que será apresentado oficialmente no Salão de Detroit em Janeiro.
De acordo com a Honda a nova Odyssey terá novos motores, conectividade avançada, entretenimento e características de segurança que prometem o máximo em versatilidade e conforto familiar.
Nenhum outro detalhe foi revelado, mas sabemos que a Odyssey continuara compartilhando componentes com a Honda Pilot e Acura MDX.
Em 1980, a linha Opala passaria por uma remodelação mais profunda, assumindo formas mais retangulares nas lanternas dianteiras e traseiras. Embora recebesse uma reformulação externa, o interior dos veículo não seria reformulado para 1980, e sim 1981 também com desenho retangular, com exceção do painel de instrumentos, que manteve relógios circulares, junto com um novo volante e novo acabamento, e o reposicionamento da alavanca do freio de estacionamento.
Aproveitando a remodelação a Chevrolet apresenta a nova versão topo-de-linha Diplomata, mantendo como opcionais o revestimento de vinil (total ou parcial) e outros itens de conforto, que vinha para assumir o lugar que antes pertencia ao Comodoro que passou a ser a versão intermediaria.
Em 1985 ocorreria uma leve reestilização da linha Opala, como novas lanternas traseiras e a incorporação faróis de milha aos faróis principais. O destaque maior seria nos itens de conforto oferecidos, como vidros, travas, retrovisores, antena e porta-malas elétricos, assim como itens funcionais melhorados (desembaçador traseiro e direção ajustável).[6]
A linha 1988 receberia modificações mais significativas na frente e na traseira, com poucas alterações no interior. Toda linha receberia faróis trapezoidais, grade prateada (preta no modelo SL) lanternas traseiras coloridas e com nova disposição das luzes e apliques na seção central (onde ficava a placa de licença), escondendo o bocal de combustível, e com diferentes cores, conforme a versão. A denominação seria rebatizada para Diplomata SE.
Para o segundo semestre de 1990, o Diplomata SE deixou de contar com a motorização 4 cilindros, ao passo que o velho 4100 ganhou aprimoramentos visando economia. Na potência declarada, contudo, houve um acréscimo de 3 cv, tanto nas versões a álcool, quanto a gasolina. Os exemplares dessa safra, com motor “biela-longa” e demais aprimoramentos, no entanto, sem os pára-choques envolventes, diferenciavam-se dos demais pela ausência de frisos no entorno da lanterna traseira.
O último exemplar do Opala foi fabricado no dia 16 de abril de 1992, quando foi produzido o Opala de número 1 milhão. A ocasião de seu encerramento mobilizou vários entusiastas e fãs do automóvel a sair em carreata nos arredores da fábrica em São Caetano do Sul, em protesto a retirada do modelo de linha.
Uma série limitada especial do encerramento da produção do Opala foi batizada Diplomata Collectors. Foram fabricados em apenas 3 cores: azul Millos, preto Memphis e vermelho Ciprius, equipadas com câmbio automático, eram acompanhados de chaveiro com inscrições douradas, traziam um VHS sobre a história do Opala e um certificado assinado pelo presidente da GM do Brasil, tudo dentro de uma pasta de couro. Mesmo nessa versão, a forração em couro preto era opcional.
Vale ressaltar que essa série teve 100 exemplares sem numeração especial nos chassis e frequentemente muitas pessoas pensam (erroneamente) que foram os últimos 100 exemplares fabricados, mas limitaram-se apenas a estar entre os últimos fabricados. A série Collectors não tem numeração de chassis sequencial, significando que entre a fabricação de um veículo e outro, foram fabricados exemplares de outras versões. Porém, todos os exemplares tem numeração de chassis compreendida entre 107.837 e 108.055- destes, todos Diplomatas são Collectors.
A partir daí, o Opala teve como sucessor o Chevrolet Omega (fabricado no Brasil de 1992 a 1998) e depois importado da Austrália até 2012, e a Caravan teve como sucessora a Chevrolet Omega Suprema (fabricada no Brasil de 1993 a 1996).
MOTORIZAÇÃO
| Motor | Descrição | Potência líquida | Torque | Fabricação | Combustível | Carburador |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 151 | 4 cilindros 2.5L | 88 cv | 1980-88 | Gasolina | Solex H34 | |
| 151 | 64cilindros 2.5L | 103 cv | 1980–84 | Etanol | Solex H34 | |
| 151 | 4 cilindros 2.5L | 112 cv | 1985–92 | Etanol | Solex H34 | |
| 250 – 4.1 | 6 cilindros 4.1L | 132 cv | – | 1980–84 | Gasolina | – |
| 250 – 4.1 | 6 cilindros 4.1L | 132 cv a 4000 RPM | 30,1 kgfm a 2000 RPM | 1985–90 | Etanol | Solex H34 |
| 250 – 4.1 | 6 cilindros 4.1L | 132 cv a 4000 RPM | – | 1985–89 | Gasolina | DFV 446 |
| 250 – 4.1 | 6 cilindros 4.1L | 121 cv a 3800 RPM | 29,0 kgfm a 2000 RPM | 1991–92 | Gasolina | Solex 3E |
| 250 – 4.1 | 6 cilindros 4.1L | 141 cv | 32, 8 kgfm a 2500 RPM | 1991–92 | Etanol | Solex 3E |
A Volkswagen apresentará pela primeira vez no Salão de Detroit (EUA), que ocorre entre os dias 8 e 22 de janeiro, uma nova versão do Tiguan – o Tiguan Allspace, versão “longa” do utilitário esportivo. O modelo será lançado no segundo semestre de 2017 nos mercados norte-americano, chinês e europeu.
O nome Tiguan Allspace será adotado na Europa – os modelos para a América do Norte e China serão chamados somente Tiguan. Como sugere o nome, a nova versão longa do Tiguan amplia o espaço na cabine com a adoção de entre-eixos 11 cm maior. Além disso, também garante maior flexibilidade interior. O Tiguan Allspace trará de série uma extensa lista de equipamentos.
A Ford marcou mais uma etapa no lançamento do superesportivo novo GT. A primeira unidade de produção saiu hoje da linha de montagem da fábrica em Ontário, no Canadá.
O Ford GT foi exibido pela primeira vez no Salão de Detroit em janeiro de 2015. Agora, menos de dois anos depois, a Ford Performance inicia a entrega dos primeiros carros para clientes de todo o mundo. Um dos produtos mais exclusivos já feitos pela Ford, o modelo tem produção limitada a 250 unidades por ano.
Raj Nair, vice-presidente de Desenvolvimento do Produto Global da Ford, dirigiu o veículo na unidade especialmente preparada para a produção exclusiva do GT, onde foi instalada a nova linha de manufatura com processo de baixo volume.
Supercarro
No começo de 2016, a Ford anunciou dois objetivos principais para o supercarro Ford GT: conquistar um bom resultado em Le Mans e iniciar as entregas antes do final do ano. “Conseguimos realizar os dois. Para todos que participaram do projeto e desenvolvimento deste carro, incluindo todos os nossos empregados e fornecedores, este é um momento de comemoração”, ressaltou Raj Nair.
Para o executivo, o novo Ford GT é uma vitrine da força da marca em inovação. “Representa também o compromisso da Ford de oferecer mais para nossos clientes, especialmente em termos de materiais leves, aerodinâmica e tecnologia dos motores EcoBoost”.
Além de carroceria e rodas de fibra de carbono, o supercarro tem aerodinâmica ativa, motor V6 EcoBoost com mais de 600 cv, suspensão ajustável, freios de carbono-cerâmica, controles integrados no volante, pedais ajustáveis e painel totalmente digital e configurável.
| Modelo | Intervalo de chassi | Fabricação | Unidades convocadas | País de origem |
| Livina e Livina X-Gear | 94DTBAL109J193564 a 94DTAFL10CJ991447 | Novembro/2008 a Dezembro/2011 | 31.801 | Brasil |
| Grand Livina | 94DJBAL109J219316 a 94DJBAL10CJ991451 | Novembro/2008 a Dezembro/2011 | 8.360 | |
| Tiida | 3N1BC13D18K190001 a 3N1BC1CD1CL360182 | Maio/2007 a Dezembro/2011 | 27.899 | México |
| Tiida Sedan | 3N1BC1AD4CK196600 a 3N1BC1AD5CK231998 | Agosto/2011 a Dezembro/2011 | 1.258 |
Em caso de colisão frontal com deflagração das bolsas, a ativação do gerador de gases do sistema de airbag do motorista pode resultar em uma pressão excessiva, o que poderá acarretar em ruptura do gerador de gases e projeção de fragmentos metálicos no interior do veículo. Esta condição poderá, em casos extremos, causar danos materiais e lesões físicas graves ou até mesmo fatais aos ocupantes do veículo.
A Nissan do Brasil foi informada da possibilidade da falha do componente em questão pelo fornecedor Takata, e não tem conhecimento de quaisquer incidentes relacionados a este componente em seus veículos no Brasil. Este recall está sendo desenvolvido dentro de um processo global de análise dos geradores de gás dos airbags deste fornecedor.
Os proprietários das unidades convocadas devem agendar o serviço em uma concessionária Nissan de sua preferência a partir de 19 de dezembro. O horário de atendimento é das 8h às 18h, o tempo estimado de reparo é de uma hora e não haverá qualquer custo ao cliente.
Além da campanha nos principais meios de comunicação, como TV, internet, rádio e jornais do país, todos os proprietários com veículos envolvidos neste recall serão contatados pela empresa por meio de carta. Mais informações podem ser obtidas no Serviço de Atendimento ao Cliente (SAC) – telefone 0800 011 1090 ou ainda pelo site www.nissan.com.br.
Nesta terça-feira, 13 de dezembro, o Auto Show Collection recebeu a oitava edição da Noite Renault, com uma exposição de carros antigos e recentes da marca no sambódromo do Anhembi (SP). Com o tema “A História de sucesso dos motores Renault”, o evento relembrou os diferentes propulsores que equiparam dezenas de modelos Renault até hoje. No sambódromo, a fabricante reuniu também os modelos atuais de sua gama e atrações para o público visitante.
O Étoile Filante foi uma das principais atrações do evento. O veículo é equipado com uma turbina Turbomeca, que o levou a estabelecer quatro recordes mundiais de velocidade em 1956 – mantendo dois deles até hoje. Outro campeão histórico da Noite Renault foi o Dauphine Bonneville, com motor Ventoux de 956cc, que quebrou recorde entre modelos produzidos de 1928 a 1981 com motor entre 754 e 1.015 cm³.
Na pista do Sambódromo, colecionadores e fãs da marca viram também uma exposição de modelos clássicos, como um raro Renault 1918 preparado para competições; o Juvaquattre, o 4CV que estreou o motor Ventoux, em 1947; a linha Dauphine e Gordini; os clássicos europeus R8 e R10, que estrearam o propulsor Cléon Fonte no início dos anos 1960, com um total de mais de 15 milhões de unidades fabricadas; o moderno R16, o esportivo Floride, o sedan Renault 21 entre outros.
Homenagem
A noite também abriu espaço para uma homenagem a Marco de Bari, que faleceu neste ano. Bari, como era conhecido, é considerado o maior nome da fotografia do setor automobilístico nacional. Com uma carreira de 37 anos, foi responsável por mais de 150 capaz da revista Quatro Rodas, onde trabalhou desde 1989. A homenagem foi entregue a Rosa de Bari, mãe do fotógrafo, Nicolle de Bari, filha, e Juliana Linhares, esposa.
“Além de muito talento, estamos falando de uma pessoa simples e muito querida. Com muita generosidade, o Bari foi professor de muitos dos fotógrafos que hoje cobrem o nosso setor. Por isso, para a Renault, é uma honra entregar esta homenagem”, afirma Caique Ferreira, diretor de Comunicação da marca.
Sobre o Auto Show Collection
O Auto Show Collection reúne cerca de 5.000 pessoas e 1.200 veículos a cada terça feira no sambódromo do Anhembi. Sua programação realizada há 14 anos é considerada ponto de encontro para os fãs de carros e motos na cidade com apoio da Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA), atraindo colecionadores, clubes e público em geral a cada nova edição.
A Mercedes apresentou hoje o novíssimo Classe E Coupe, o modelo apresenta design esportivo e conforto para quatro pessoas. O novo Classe E Coupe combina beleza e virtudes clássicas de um grande coupe aliado a tecnologia de ponta.
O Coupe conta com diversos componentes AMG Line, como rodas, bancos e para choques, alem de contar com duas telas de 12,3 polegadas no painel, alem de LED com 64 opções de cores internas.
As lanternas assim como no Classe E Sedan apresenta detalhes StarDust que dão um efeito de areia quando a luz acende, e na dianteira faróis multi beam LED de ultima geração e grade dianteira diamantada.
O modelo conta com 4 opções de motores, e todos eles com o sistema Dinamic Select que permite o motorista escolher entre 5 opções de condução (ECO, CONFORT, SPORT, SPORT+ e INDIVIDUAL).
Motores:
| E 220 d | E 200 | E 300 | E 400 4MATIC | |
| Number of cylinders/arrangement | 4/in-line | 4/in-line | 4/in-line | 6/V |
| Displacement (cc) | 1950 | 1991 | 1991 | 2996 |
| Rated output (kW/hp at rpm) | 143/194 at 3800 | 135/184 at 5500 | 180/245 at 5500 | 245/333 at
5250 – 6000 |
| Rated torque (Nm at rpm) | 400 at
1600-2800 |
300 at
1200-4000 |
370 at 1400 – 44000 | 480 at 1600 – 4000 |
| Combined NEDC fuel consumption (l/100 km) | 4.0 | 6.0 | 6.4 | 8.1 |
| Combined CO2 emissions (g/km) | 106 | 136 | 147 | 183 |
| Efficiency class | A+ | B | B | D |
| Acceleration 0-100 km/h (sec) | 7.4 | 7.8 | 6.4 | 5.3 |
| Top speed (km/h) | 242 | 240 | 250* | 250* |
*Limitada Eletronicamente
O Ford Edge recebeu nota máxima de cinco estrelas em segurança na nova bateria de testes de impacto do Euro NCAP, programa que avalia o nível de proteção de veículos novos na Europa, com os critérios mais rigorosos do mundo. Esse resultado confirma a avaliação de cinco estrelas que o crossover da Ford já havia recebido nos Estados Unidos do mais importante instituto, o IIHS (Insurance Institute for Highway Safety).
O Euro NCAP passou a adotar novos critérios este ano que incluem a classificação dos carros somente com os equipamentos de segurança oferecidos de série em toda a linha. Nesta nova proposta, modelos que contam com pacote adicional de segurança podem receber uma segunda classificação.
A proteção para crianças agora é avaliada com manequins maiores, representando crianças de 6 e 10 anos de idade, em vez dos “dummies” de 18 meses e 3 anos. Já o controle eletrônico de estabilidade foi removido dos itens de assistência de segurança por ter se tornado obrigatório por lei na Europa. Na proteção para pedestres, veículos como o Edge, que oferecem sistema de frenagem autônomo de emergência com detecção de pedestres, marcam pontos adicionais.
O Ford Fusion Hybrid, que inova com um motor elétrico e outro a combustão num mesmo veículo, foi escolhido como o principal lançamento do ano no segmento de carros com tecnologia voltada à eficiência energética, para a redução do consumo de combustível e emissões. Eleito pelos jornalistas especializados que formam o Prêmio Abiauto, o modelo da Ford é o “Carro Verde 2016” de acordo com a Associação Brasileira da Imprensa Automotiva, que reúne profissionais de jornais, revistas, sites, rádio e televisão de todo o Brasil.
Nova categoria do tradicional Prêmio Abiauto, que está em sua décima oitava edição, o “Carro Verde” visa a destacar a introdução desse conceito de veículos no mercado brasileiro. Este ano, a Ford lançou o Novo Fusion Hybrid com aprimoramentos na tecnologia híbrida, entre os quais a bateria de íons de lítio de última geração.
Equipado com motor a gasolina e elétrico, ele tem um consumo de 16,8 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada. A nova versão oferece equipamentos exclusivos de assistência. Entre eles, estão piloto automático adaptativo com “stop and go”, alerta de colisão com assistente autônomo de frenagem, assistente autônomo de detecção de pedestres e estacionamento automático de segunda geração para vagas paralelas e perpendiculares.
Também é o único com sistemas de alerta de ponto cego e permanência em faixa, sensor de fadiga, monitoramento 360 graus, cintos traseiros infláveis e rodas de 18 polegadas. Ele vem ainda com oito airbags, alerta de tráfego cruzado, faróis full LED, sistema de conectividade SYNC 3, farol alto automático, sensor de chuva, ar-condicionado de dupla zona, chave com sensor de presença e acesso inteligente Ford Power, partida remota, teto solar e seletor de câmbio E-Shifter.
O custo menor de manutenção, peças e seguro são outras vantagens que destacam o sedã híbrido de luxo da Ford como uma opção inteligente dentro da categoria. O Fusion Hybrid é líder do segmento de carros híbridos no Brasil, com mais de 1.800 unidades vendidas desde o lançamento, e introduziu na linha 2017 uma série de recursos novos que reforçam a sua proposta de luxo com sustentabilidade.
Depois de revolucionar com as inovações tecnológicas do Novo Cruze sedã, a Chevrolet apresenta o Novo Cruze Sport6, que chega como o hatch médio mais surpreendente do mercado brasileiro.
O modelo incorpora as evoluções tecnológicas trazidas pelo “irmão maior” e adiciona ainda visual e comportamento dinâmico mais esportivos – características valorizadas por consumidores de veículos deste segmento.
Até por conta disso, o sobrenome Sport6 foi mantido na segunda geração do Cruze hatch, que ganhou opção de teto solar elétrico, novos serviços OnStar, rodas exclusivas de 17”, além de acerto customizado da suspensão e da direção progressiva com assistência elétrica.
O design ganhou silhueta marcada pela traseira mais curta e linhas elegantes da carroceria, que revelam o conceito vanguardista do carro. Os para-choques são inspirados nos da versão “RS” norte-americana.
O dinamismo também aparece nas proporções do hatch, que ficou ligeiramente menor, porém com maior distância entre-eixos, trazendo novas proporções para o carro.
Isso melhora a dinâmica veicular e o aproveitamento do espaço da cabine, que ganha também sofisticação e uma extensa lista de equipamentos de conforto, conveniência e segurança.
Entre os itens disponíveis estão o sistema de estacionamento semiautomático e o assistente de permanência na faixa, que é capaz de identificar uma saída involuntária da pista e realizar automaticamente pequenas correções na trajetória do veículo.
Outras novidades são o motor 1.4 turbo com injeção direta de combustível de 153 cv, a última geração da transmissão automática de seis marchas e o sistema Stop/Start (desliga temporariamente a ignição durante paradas), proporcionando um perfeito balanço entre alta performance e baixo consumo de combustível.
Em relação a conectividade total, ponto forte dos modelos Chevrolet, o Novo Cruze mostra por que é a vitrine tecnológica da marca. O multimídia MyLink traz Android Auto e Apple CarPlay, tela de alta definição capacitiva, navegador e comando de voz.
A versão 2017 do Cruze traz ainda avanços na tecnologia OnStar. Além dos conhecidos serviços de emergência, segurança, proteção patrimonial, concierge e navegação, há uma nova versão do aplicativo, que permite ao usuário consultar um número maior de parâmetros do veículo pelo celular.
Chamado de Diagnóstico Avançado, a função informa se há condições irregulares nos seguintes sistemas do carro:
A pressão de pneus e informação sobre a quilometragem total percorrida eram as únicas disponíveis na versão anterior do aplicativo. A novidade que chega junto com o Cruze Sport6 e será também estendida aos demais modelos da linha 2017 da Chevrolet equipados com OnStar, basta ao usuário atualizar a versão do aplicativo.
“Apesar de compartilharem o mesmo DNA, Novo Cruze e Novo Cruze Sport6 são produtos complementares e de apelo distintos. Enquanto o sedã se destaca pelo maior espaço para bagagem, o hatch entrega mais esportividade”, explica Hermann Mahnke, diretor de Marketing da Chevrolet.
Juntos, a linha Cruze já emplacou mais de 185 mil unidades no país desde que foi lançada, que faz dela uma das de maior sucesso do segmento. A estreia do sedã aconteceu em setembro de 2011, quase um semestre antes do hatch.
O Novo Cruze Sport6 chega em duas configurações de acabamento: LT (luxo) e LTZ (alto luxo). São oito opções de cores: Branco Abalone, Vermelho Edible Berries, Cinza Satin Steel, Preto Ouro Negro, Branco Summit, Prata Switchblade e as inéditas Vermelho Glory e Azul Petróleo.
O modelo começa a chegar às concessionárias Chevrolet em dezembro. A garantia do veículo é de três anos.
Traseira curta e acabamento inspirado na versão “RS”
Assim como a versão sedã, o Novo Cruze Sport6 foi desenvolvido por um time global de engenheiros na Alemanha e nos Estados Unidos.
O elemento de que mais chama a atenção no design do hatch é a traseira 217 mm mais curta que a do sedã, reforçando o aspecto esportivo e atlético do veículo.
A traseira é alta, com lanternas que lembram as do Camaro, pela disposição das lâmpadas e pela assinatura luminosa que criam à noite.
O para-choque tem acabamento exclusivo e elementos marcantes, inspirados no da versão “RS” norte-americana. Traz defletores nas extremidades, moldura fosca e saída de escape alargada.
Na parte superior da tampa do porta-malas chama a atenção o belo aerofólio que integra a terceira luz de freio e tem função aerodinâmica importante.
A lateral é caracterizada pelo teto arqueado, que segue uma linha fluida que vai do para-brisa até os pilares posteriores. As rodas de alumínio aro 17 com raios em forma de “Y” completam o conjunto -são escurecidas na versão LTZ.
A parte frontal do Cruze hatct também traz novidades, seguindo a mais nova expressão global do DNA da marca. Traz faróis e grade superior integrados, mas sem abandonar o conceito “dual grille”, com entradas de ar bipartidas.
O para-choque dianteiro também é estilo “RS”, com aletas exclusivas, faróis auxiliares horizontais e spoiler integrado à base pintado em preto fosco.
O desenho da segunda geração do Cruze Sport6 é resultado da inspiração dos projetistas e dos testes de otimização aerodinâmica feitos em modernos túneis de vento.
Interior mais aconchegante
Novas proporções e dimensões possibilitam um habitáculo com mais espaço e conforto para os até cinco ocupantes.
O interior enfatiza a interação humana com a tecnologia. O redesenho dos painéis de instrumentos e das portas, além da redistribuição dos consoles com porta-objetos, contribuíram para um ambiente ergonômico e aconchegante.
O conceito “dual-cokpit” que separa bem a área do painel destinada ao motorista e ao carona foi mantido no modelo 2017, no entanto com um design completamente novo.
A começar pela direção elétrica com regulagem de altura e profundidade. Multifuncional, o volante agora agrupa teclas na parte dianteira e traseira, permitindo maior número de interações com o veículo sem distrações por parte do condutor.
O quadro de instrumentos de fácil leitura traz os principais dados do veículo e vem com um computador de bordo de última geração.
Na versão LTL ele conta com tela colorida de 4,2 polegadas e cinco modos de visualização: informações gerais do veículo, como pressão dos pneus e vida útil do óleo; informações do sistema de áudio; informações do sistema de telefonia; informações sobre o sistema de navegação e um menu configurável que permite, por exemplo, exibir a velocidade de maneira digital.
O computador de bordo ainda possui a função ECO, que auxilia o motorista a dirigir de maneira a privilegiar o menor consumo de combustível. É possível inclusive consultar o desempenho do carro neste quesito nos últimos 50 quilômetros percorridos.
Na parte superior central do painel está a mais nova geração do sistema multimídia Chevrolet MyLink, com uma grande tela capacitiva de alta definição, além de Android Auto e Apple CarPlay, que permitem maior integração com o smartphone do usuário. Comando de voz e navegação embarcada estão disponíveis.
O novo painel é também caracterizado pelo acabamento mais refinado, com materiais “soft touch” (macio ao toque) e cromados. O revestimento premium dos bancos e dos painéis das portas foi igualmente revisto. Na versão LT a cor predominante é o preto, já na LTZ, o cinza.
Nos dois, um charmoso guia de LED azul agora emoldura os comandos do multimídia e do ar-condicionado digital, facilitando a localização das teclas à noite.
Em outro patamar
Como na geração anterior, o Novo Cruze Sport6 vem completo desde a versão mais acessível. Além dos itens comuns a modelos de sua categoria, o Chevrolet traz controle eletrônico de tração e de estabilidade, freios ABS com EBD (distribuição da força de frenagem) e PBA (frenagem de emergência), direção elétrica progressiva, luz de condução diurna, controle de cruzeiro, abertura e fechamento dos vidros por controle remoto, tomada de 12V também para os ocupantes traseiros, revestimento premium dos bancos, OnStar, airbags frontais e laterais, cintos de segurança de três pontos e sistema isofix de fixação de cadeirinha infantil.
O assistente de partida em rampas, o sistema de monitoramento da pressão dos pneus, a câmera de ré, o sensor de estacionamento traseiro, o sistema de áudio de alta definição e o multimídia MyLink com Android Auto e Apple CarPlay também passam a ser equipamentos de série.
Já a versão topo de linha (LTZ) soma teto solar, airbags de cortina, faróis com regulagem de altura, luz de condução diurna em LED, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, sensor de chuva, sensor crepuscular, abertura das portas por sensor de aproximação na chave, partida por botão no painel, acionamento da ignição por controle remoto, retrovisores externos com rebatimento elétrico e aquecimento, retrovisor interno eletrocrômico, multimídia MyLink com tela de 8” com GPS integrado e mapas 3D, acabamento da grade e das maçanetas externas em cromo, rodas com acabamento escurecido.
O modelo pode vir equipado opcionalmente com um pacote que coloca o hatch médio da Chevrolet no mesmo patamar tecnológico de modelos de categoria superiores. O conjunto se destaca pelos seguintes itens:
O assistente de permanência na faixa possui uma câmera na parte superior do para-brisas que “lê” as faixas da via e faz eventuais correção na trajetória do veículo ao perceber que ele está saindo involuntariamente da pista.
O alerta de colisão frontal é um equipamento de segurança bastante útil no dia a dia. Por meio dele, o sistema monitora a velocidade em relação ao veículo à frente, podendo alertar o motorista caso o outro automóvel sofra uma desaceleração repentina. Além de luzes vermelhas piscarem na base do para-brisas, um alarme soa pelos alto-falantes do carro.
O alerta de ponto cego auxilia o motorista em mudanças de faixa. Uma luz acende no retrovisor externo atentando da presença ou da aproximação de um outro veículo em tráfego lateral.
O sistema de estacionamento semiautomático ajuda o motorista a estacionar em vagas paralelas e perpendiculares. Radares e sensores espalhados pela carroceria identificam os obstáculos em volta e o volante esterça sozinho. Ao condutor, basta seguir as instruções no computador de bordo de quando acelerar e frear o veículo, por exemplo.
Já o sistema de iluminação inova com os faróis altos inteligentes, sistema que altera o facho de acordo com o tráfego para não ofuscar, por exemplo, a visão do motorista do veículo que vem em sentido contrário.
Outra inovação é compartimento no console central com tecnologia capaz de carregar o smartphone via indução eletromagnética. Basta colocar o telefone compatível com essa tecnologia neste espaço para que sua bateria seja recarregada sem a necessidade de fios.
O modelo conta também com uma linha de acessórios desenvolvidos especificamente para ele. Para quem busca um sistema de som ainda mais refinado, encontrará na rede de concessionárias o sistema da JBL.
Referência em dinâmica veicular
O Novo Cruze Sport6 adota uma arquitetura inédita, que deixou a carroceria 6% mais rígida em torção e cerca de 20% leve, com evoluções em segurança estrutural e dinâmica veicular em relação ao antecessor.
Para isso, o hatch da Chevrolet ampliou a adoção de materiais mais nobres, como ligas de aço mais resistentes. Ao todo, a versão 2017 está 114 quilos mais leve.
De acordo com o engenheiro-chefe global do projeto, Marcus Lott, a leveza do chassi explica o excelente comportamento dinâmico do modelo, projetado para ser prazeroso de dirigir e muito tecnológico.
Além do baixo peso, a plataforma do hatch da Chevrolet foi criteriosamente acertada para atender ao gosto do consumidor brasileiro e às condições das vias locais, oferecendo uma excelente dirigibilidade sem comprometer o conforto a bordo.
A maior distância entre-eixos e novo posicionamento do eixo traseiro, agora 10% mais rígido que o eixo traseiro da versão sedã, contribuíram para um melhor balanço entre conforto e esportividade.
E foi buscando trazer uma dirigibilidade esportiva que o Cruze Sport6 ainda traz um ajuste específico da suspensão, que combinado com uma calibração exclusiva da direção elétrica, trouxeram melhor desempenho e estabilidade em curvas, além de uma resposta mais rápida e precisa em altas velocidades.
Foco em eficiência energética
O Cruze Sport6 2017 estreia com o novo motor Ecotec 1.4 Turbo Flex de elevada potência. Desenvolve até 153 cavalos e 24,5 kgfm de torque.
Com baixa emissão de poluentes e nota “A” no selo de eficiência energética do Inmetro, o Novo Cruze Sport6 percorre, de acordo com dados do instituto, com gasolina, 11,3 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada; com etanol, 7,6 km/l e 9,3 km/l, respectivamente. Na média, é cerca de 30% mais econômico que o modelo de geração anterior.
Várias tecnologias contribuem para esses números. No motor, o turbocompressor, a injeção direta de combustível, o cabeçote com coletor de escape integrado, além de bloco e cárter também de alumínio, o comando variável de válvulas e o sistema Stop/Start.
Já a plataforma contribui com menor massa, melhor aerodinâmica e tecnologias para redução do arrasto.
Essa modernidade se reflete ainda em agilidade no trânsito, tanto em arrancadas como em manobras de ultrapassagem, pois o motor turbo disponibiliza 90% do seu torque numa faixa plana entre 1.500 rpm e 5.000 rpm. Já a potência máxima ocorre entre 5.600 rpm e 6.000 rpm.
A transmissão automática de seis velocidades é de terceira geração, a mesma utilizada no Cruze norte-americano. Ela caracteriza-se pela suavidade e agilidade das trocas de marcha e é capaz de se adaptar ao modo de condução do condutor. Possui paralelamente sistema Active Select, que permite a troca manual por meio da alavanca do câmbio.
Cruze Sport6 estreia o Diagnóstico Avançado OnStar
Assim como a linha de produtos da Chevrolet, o OnStar está em constante evolução. O Novo Cruze Sport6 estreia o Diagnóstico Avançado, que informa por meio do aplicativo OnStar para smartphone ou do portal web se há alguma anormalidade com os principais sistemas do veículo.
Essa função chega para complementar outros serviços já oferecidos pelo OnStar, como os de emergência, segurança, proteção patrimonial, concierge e navegação. A tecnologia é exclusiva da marca Chevrolet no Brasil.
Com o Diagnóstico Avançado OnStar, além de informações essenciais referentes ao veículo, como pressão instantânea de pneus e informações de quilometragem total percorrida, o usuário pode consultar a situação dos seguintes sistemas:
O Diagnóstico Avançado OnStar realiza um check-up básico do veículo com um simples toque de botão. Quando o sistema aponta qualquer anomalia, ele automaticamente envia para o smartphone do usuário um alerta informando sobre o sistema que está com problemas. O cliente poderá entrar em contato com o Centro de Atendimento OnStar para mais informações ou agendar os serviços na Concessionária diretamente pelo App ou pelo portal web.
“Em casos extremos, o usuário pode ser convidado a levar imediatamente o veículo à oficina para evitar consequências de proporções mais graves e onerosas. O Diagnóstico Avançado OnStar proporciona segurança, comodidade e tranquilidade para ao cliente Chevrolet”, explica André Nishimura, gerente de operações do OnStar.
Exclusividade da marca Chevrolet no país, o OnStar é um sistema de telemática avançado que oferece ao motorista mais de 20 serviços de emergência, segurança, navegação, diagnóstico, concierge e conectividade em um patamar jamais visto no mercado automotivo nacional.
Já incorpora o alerta de valet. Ao ativá-lo, o usuário recebe uma mensagem caso o manobrista se distancie de um raio de 500 metros com o carro. Em caso de empréstimo do veículo a um terceiro, é possível monitorar o deslocamento do automóvel e saber se ele ultrapassou o limite de velocidade predeterminado. Tudo através do aplicativo para smartphones.
O alerta de rodízio do OnStar também foi aperfeiçoado recentemente. Agora o motorista é avisado quando seu veículo se aproxima da zona de restrição no horário de rodízio ou quando dá a partida no veículo em local e horário restrito à circulação.
Outra comodidade é que, pressionando o botão da esquerda do OnStar, o usuário consegue acionar, por comando de voz, serviços como os alertas de velocidade, movimento e o de valet, chamar o serviço de assistência mecânica ou ainda iniciar a navegação de algum destino cadastrado no aplicativo.
Pressionando o botão azul do OnStar, o motorista é conectado a uma central com atendimento humano que oferece serviços como pesquisas rápidas na internet e reservas de restaurantes, hotéis, salão de beleza, consultas médicas, entre outros.
Pode-se igualmente acionar o botão vermelho de emergência para solicitar assistência mecânica, elétrica ou médica em casos de necessidade.
A comunicação entre os ocupantes e o atendente do Centro de Atendimento ocorre por meio de uma linha celular exclusiva do veículo, que transmite a conversa pelos autofalantes e microfones do sistema “hands-free” do carro. Portanto, o cliente não precisa utilizar seu celular para falar com a central.
O OnStar também avisa quando o automóvel está sendo furtado ou envolveu-se em um acidente que resultou na deflagração dos airbags.
Isso acontece porque os sensores espalhados pela carroceria são capazes de detectar situações de anormalidade e alertam o Centro de Atendimento. Profissionais capacitados então fazem a análise da situação e solicitam, se necessário, o auxílio das autoridades competentes ou mesmo contatar serviços públicos de emergência em casos de acidentes ou necessidade médica.
O OnStar também permite que o usuário comande funções do veículo por meio de um aplicativo para smartphone, como o travamento das portas.
Pelo app ainda é possível programar para receber notificações quando o veículo inicia uma nova movimentação, saber qual é a sua localização atual e ainda pedir para ser avisado quando o velocímetro ultrapassar o limite de velocidade predeterminado – recursos úteis principalmente quando o automóvel é cedido a terceiros.
O aplicativo é compatível com os sistemas Android e IOS e pode ser baixado na Play Store e na Apple Store.
No Novo Cruze Sport6, a Chevrolet oferece como cortesia o serviço OnStar plano Exclusive – com todas as funções disponíveis, sendo que o cliente poderá desfrutar dos serviços por um período de experiência determinado. O processo de habilitação pode ser iniciado na concessionária. Na sequência, o cliente recebe um e-mail para finalizar seu cadastro e dar seu aval para a ativação.
O Novo Cruze Sport6 será o primeiro modelo a oferecer o serviço de Diagnóstico Avançado, que se estenderá também a outros veículos da linha 2017 da Chevrolet equipados com OnStar.
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