Novo 911 GT3 RS registra volta de 6:56.4 minutos no “Inferno Verde”

No dia 16 de abril, o Porsche 911 GT3 RS estabeleceu um novo marco para carros esportivos aprovados para uso em estrada, no circuito Nürburgring-Nordschleife, na Alemanha: O piloto de fábrica da Porsche, Kévin Estre, completou uma volta com o GT3 RS de 520 cv em 6:56.4 minutos. O tempo de volta do francês foi 24 segundos mais rápido do que o melhor tempo alcançado com o modelo GT3 RS anterior. O piloto de desenvolvimento da Porsche Lars Kern compartilhou a tarefa de pilotagem com Estre. Após o 918 Spyder e o 911 GT2 RS, o novo GT3 RS é o terceiro carro esportivo de produção da Porsche a ter registrado em cartório um tempo de volta de menos de sete minutos na mais exigente pista de corridas do mundo, conhecida como “Inferno Verde”. Como é costume em disputas por recordes, o tempo foi medido ao longo do trecho de 20,6 quilômetros.

Frank Steffen Walliser, vice-presidente de Motorsport e Carros GT, comentou: “Nenhum outro modelo da Porsche chega tão perto de um carro de corrida como o novo GT3 RS. Muitas ideias inovadoras do automobilismo esportivo de alto nível foram transferidas para ele, por exemplo, do 911 GT3 R. Isto é o que nossa filosofia para modelos GT tem a ver: A mais alta tecnologia deve ser fascinante, mas tangível. Quanto a isso, não há um teste mais severo para nossas ideias do que Nordschleife.”

Andreas Preuninger, diretor da Linha de Modelos GT, acrescentou: “Todos os quatro tempos de volta de ambos pilotos ficaram baixo de sete minutos, com diferenças de apenas décimos de segundos. Isto prova não apenas a potência diferenciada do GT3 RS, mas também sua extraordinária dirigibilidade no limite. Um sistema geral perfeitamente composto permite uma alta performance dinâmica, mesmo com uma potência de motor relativamente modesta. Para um piloto, cada uma das milhares de peças tem que parecer uma única – esta é a força imbatível do GT3 RS. E o que me agrada especialmente é quanta diversão Lars e Kévin tiveram ao dirigir este carro.”

Estre, de 29 anos, iniciou a volta recorde as 11h40m em condições ideais, com temperatura ambiente de 14 graus Celsius e 18 graus de temperatura da pista. “Para mim, esta volta foi uma experiência sensacional”, revelou o piloto. “Ao longo das curvas rápidas e nas freadas, em particular, o GT3 RS é inacreditavelmente próximo de nosso carro de corrida GT3 R. Isso também se deve à nova geração de pneus para carros esportivos liberados para a estrada. Eu gosto muito do motor do GT3 RS. Ir até 9.000 rpm com um motor de seis cilindros parece fantástico. O som é um sonho e o torque é enorme.”

Desde 2016, Kévin Estre pertence ao esquadrão de pilotos de fábrica da Porsche. Ele corre com o Porsche 911 RSR no Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC), que inclui a corrida 24 Horas de Le Mans. Na ADAC GT Masters, ele pilota o 911 GT3 R.

Em Nürburgring, o 911 GT3 RS estava equipado com a última geração dos pneus Michelin Pilot Sport. Otimizados especialmente para uso na pista, o Michelin Pilot Sport Cup 2 R atende totalmente as legislações da União Europeia e dos Estados Unidos. Os pneus (265/35 ZR 20 na frente e 325/30 ZR 21 na traseira) poderão em breve ser encomendados em todos os Porsche Centres e revendedores selecionados ou fornecedores de pneus. Eles estão aprovados para uso no 911 GT3 RS e no 911 GT2 RS.

O 911 GT3 RS, com chassis com DNA esportivo e motor naturalmente aspirado de 383 kW (520 cv) com quatro litros, de alta rotação, teve sua estreia mundial no Salão de Genebra, no início de março deste ano. O carro esportivo de alta performance acelera de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e alcance 312 km/h de velocidade máxima.

Na Europa os preços do novo 911 GT3 RS começam em 195.137 euros, incluindo o imposto sobre valor adicionado (VAT) e equipamentos específicos para o país.

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Mercedes-Maybach Vision Ultimate Luxury concept

 

Acaba de vazar as primeiras imagens do conceito Vision Ultimate Luxury, um “sedan alto e luxuoso” na realidade uma mistura de sedan com SUV, o carro tem janela traseira em duas partes, uma excesso de cromados como todos os Maybach, rodas estilo turbina e uma grade impressionante.

O interior é recheado de materias de qualidade, couro, LEDs e assentos extremamente confortáveis.

Mais detalhes serão informados na próxima semana com o inicio do Salão de Shangai.

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BMW inicia campanha de pré-venda do novo M5 no Brasil

A BMW inicia, nesta segunda-feira (16), a campanha de pré-venda da sexta geração do superesportivo M5 no mercado brasileiro. Considerado o veículo mais veloz e avançado tecnologicamente da BMW M, a divisão de esportivos de alta performance do BMW Group, o novíssimo M5 tem preço sugerido de R$ 694.950. Os pedidos de reserva pelo modelo devem ser feitos diretamente na rede de concessionárias autorizadas da marca no país, e os clientes que optarem por antecipar a aquisição serão contemplados com benefícios exclusivos, como pacote de manutenção BMW Service Inclusive Plus e supervalorização do veículo seminovo oferecido na negociação. A ação de pré-venda segue até o fim de junho deste ano.

A nova geração do BMW M5 traz sob o capô a mais recente versão do consagrado motor V8 4.4 litros, M TwinPower Turbo, apto a entregar 600 cavalos de potência e 750 Nm de torque máximo – 40 cv e 70 Nm a mais que o M5 anterior. Capaz de proporcionar aceleração explosiva, além de um desempenho formidável, o V8 impulsiona o M5 com a ajuda da nova transmissão M Steptronic de oito marchas, equipada com Drivelogic, e da tração M xDrive habilitada a transmitir toda a potência do motor para o asfalto fazendo com que o esportivo acelere de 0 (zero) a 100 km/h em meros 3,4 segundos e atinja velocidade máxima de 305 km/h. Pela primeira vez, o BMW M5 disponibiliza a oportunidade de o motorista escolher entre a tração traseira (2WD) ou integral (4WD), por meio do inédito sistema de tração integral inteligente, especificamente desenvolvida considerando as especificações do esportivo.

Além do conjunto mecânico e das novas tecnologias embarcadas, este ícone da marca bávara traz ainda entre seus principais atributos chave com display integrado BMW Display Key, em que é possível verificar informações sobre o veículo; painel de instrumentos totalmente digital (Digital Cluster); sistema de som Bower & Wilkins; sistema de escapamento M Sport; assistente de direção Driving Assistant Plus com Head Up Display; dispositivo Soft Close, que puxa as portas automaticamente, fechando-as por completo caso fiquem entreabertas; e rodas de liga leve de 20 polegadas M, com raios duplos.

Performance Pack opcional

A BMW também está disponibilizando o pacote de equipamentos exclusivo Performance Pack para o novo M5. Ele engloba capa do motor M Carbon, discos de freio de cerâmica M Sport e teto de fibra de carbono. Estes itens permitem redução de peso total do modelo em 21 quilos.

Service Inclusive Plus

O Service Inclusive Plus prevê a realização gratuita de diversos serviços de manutenção pelos próximos 3 anos ou 40.000 quilômetros rodados. Entre as principais manutenções previstas neste pacote constam inspeção completa do veículo, substituição do óleo do motor, dos filtros de óleo e de ar do motor, do microfiltro do sistema de ar-condicionado, do filtro do combustível, das velas de ignição, e do fluído de freio. Também estão previstos a troca de itens por desgaste, como os componentes dos freios dianteiro e traseiro (pastilhas, discos e sensores), da embreagem e do limpador de para-brisas.

Lexus LS 500h híbrido chega ao Brasil por R$ 760.000

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A quinta geração do Lexus LS faz sua estreia no Brasil com a chegada do modelo LS 500h. Os novos atributos do sedã indicam como a marca se prepara para uma nova revolução em seu portfólio global. Referência para todo o line-up, o LS passa novamente à vanguarda da Lexus nos quesitos mais essenciais aos consumidores de luxo: design arrojado, máximo conforto e refinamento, sofisticação e tecnologia embarcada de ponta.

A história do sedã grande da Lexus começa em paralelo ao surgimento da fabricante no cenário mundial, há exatos 29 anos. À época, os engenheiros da companhia tinham como ambição criar o primeiro carro que fosse a expressão máxima de luxo e alto desempenho, cabine silenciosa, segurança e modernidade. Desde o seu nascimento, o LS foi símbolo da sofisticação da Lexus e porta-voz dos verdadeiros predicados da companhia.

Esta nova geração do LS carrega a verdadeira essência de seu posicionamento e dita os rumos da marca e de toda sua gama para o futuro próximo. O modelo redefiniu padrões e melhorou a suavidade do motor, silêncio a bordo, acabamento e focou atenção aos detalhes, tudo sem abrir mão da qualidade duradoura que imprime desde a primeira geração.

Por dentro e por fora, o novo LS reflete uma forte identidade e luxo exclusivamente japoneses. Disponível em mais de 90 países, o LS 2019 chega ao Brasil para ser o mais novo representante global da Lexus e reforça, mais uma vez, a importância do País na sua estratégia de crescimento sustentável. No território nacional, o modelo será comercializado pelo preço de R$ 760.000,00.

Design elegante e arrojado

Carro-chefe da Lexus, o LS incorpora a história e imagem da companhia e imprime a marca do seu compromisso na busca pelo primor e luxo exclusivo.

Os projetistas da Lexus aproveitaram ao máximo a nova plataforma, com seu perfil mais baixo e comprimento e grande distância entre eixos, para dar ao novo LS uma aparência alongada e mais próxima ao solo.

O design da grade dianteira estilo “Spindle Grill” tem textura que parece mudar conforme a luz reflete sobre ela. A impressão é que milhares de superfícies individuais surgem ao longo da sua extensão. O LS 500h também inaugura uma nova tendência da Lexus em que cada produto possui um design único e exclusivo de sua grade.

O farol tem três projetores estreitos e se mescla a um farol de LED em “L” e envolve amplamente a lateral para dar aparência marcante à dianteira do LS. As luzes dianteiras indicativas de direção são compostas por 16 lâmpadas de LED que se acendem de forma sequencial ao serem acionadas, enquanto na traseira, o mecanismo é o mesmo, porém, o sistema é composto por 21 lâmpadas de LED.

A traseira tem formato contínuo e envolve as laterais para expressar uma imagem desconstrutiva. Com o baixo centro de gravidade e amplitude lateral, o olhar pela traseira revela um formato esculpido e bem definido entre as linhas fluídas e a área envolvente das lanternas.

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Para complementar a fineza de seu desenho estrutural, o novo LS conta com novas rodas de 20 polegadas. Elas empregam aparência brilhante criada com o uso de uma técnica de galvanoplastia conhecida como crepitação.

Estrutura básica e medidas

Mais longo e mais baixo do que a geração anterior, o novíssimo LS estreia um desenho arrojado. Sua silhueta remete à estrutura de um cupê, com linhas caracterizadas por uma linguagem de design exclusiva da Lexus.

Desde a concepção, o LS 2019 foi pensado para oferecer qualidade construtiva única e refinada. A quinta geração do sedã foi planejada sobre a plataforma global para veículos de luxo, a GA-L (Arquitetura Global para Veículos de Luxo, em português). Esta plataforma dedicada a veículos premium oferece uma experiência de condução mais dinâmica.

Com ela, os engenheiros da Lexus buscaram o ponto ideal do fator de inércia. Para isso, componentes pesados, como o motor, foram afixados perto do centro do veículo. O peso foi distribuído de forma assertiva na frente e atrás, com o objetivo de alcançar leveza e a altura ideal do centro de gravidade para um modelo sedã. Esta redistribuição ajudou na resposta de direção e na estabilidade de manobras, enfatizando aumento da rigidez de torção do veículo.

Com esta plataforma, o LS tomou um perfil mais baixo e equilibrado, consequência de seu centro de gravidade reduzido. A silhueta, em formato de cupê do novo LS, vem de um design em que os para-lamas se projetam dinamicamente em um contorno nítido e fluído, desde a dianteira até a traseira. A suavidade e beleza de toda estrutura passam pelo nivelamento da superfície das janelas. Isso reduziu o desnível entre vidros laterais e molduras das portas.

Qualidade intrínseca do LS, o silêncio a bordo foi, mais uma vez, aprimorado. Isso porque o modelo recebeu três planos de melhorias: um silenciador no capô, feito de material oriundo de uretano e acoplado a outro silenciador no painel de três camadas, além da colocação de estruturas à prova de som.

Ajudam na dinâmica de condução a utilização de buchas nas suspensões multilink dianteira e traseira, desenvolvidas para a plataforma GA-L. Uma suspensão a ar recém-desenvolvida foi usada para trazer estabilidade de manobra e alta qualidade de conforto na direção.

Nas medidas básicas, o novo LS tem 5,23 m de comprimento, 1,90 m de largura e 1,45 m de altura. No entre eixos são 3,12 m. Em comparação com o LS que está saindo de linha, o novo modelo é 2,5 cm mais comprido, 2 cm mais largo, 3,5 cm maior na distância entre eixos e cerca de 1,5 cm mais baixo.

Interior – conforto progressivo

Criar um novo padrão de carro de luxo não é simplesmente uma questão de adicionar mais recursos e tecnologia. Inspirada pelo princípio do Omotenashi (hospitalidade em japonês), a Lexus buscou incluir na nova cabine do LS 2019 o luxo que acolhe e envolve passageiros.

Refinados toques no revestimento do volante configuram um acabamento elegante e interpreta sensação de profundidade e atmosfera espaçosa, ampliada pela delicada iluminação ambiente – altamente suave.

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As informações dos clusters no painel de controle foram organicamente distribuídas em uma altura uniforme, possibilitando que o motorista opere todos os sistemas sem ter que mudar sua postura. Com o monitor de navegação de 12,3 polegadas, os ocupantes podem controlar funções do carro, como sistema de navegação GPS, áudio, televisão digital e muito mais. O motorista do LS ainda conta com um monitor head-up colorido de 600 mm x 150 mm – o maior da categoria, que elenca uma variedade de informações sobre desempenho em uma linha direta de visão.

O sistema de infoentretenimento possui interface gráfica convidativa e utiliza nova geração do sistema de controle Remote Touch, da Lexus. A operação intuitiva é projetada para espelhar a maneira como um smartphone é usado. Ele também pode reconhecer comandos “manuscritos” com uso do dedo no touchpad.

Para o entretenimento dos passageiros dos bancos traseiros, o LS 500h conta com duas telas de 11,6 polegadas posicionadas atrás dos bancos dianteiros. Há ainda um painel multifunção com touchscreen posicionado no apoio do braço central onde é possível controlar o sistema de áudio, o conteúdo das telas, ajustes das cortinas das janelas e do vidro traseiro, ajustes dos bancos e do ar-condicionado. Sobre este último, o LS 500h conta com sensores infravermelhos, que detectam quais bancos estão sendo ocupados, tornando mais eficiente a distribuição do ar nas zonas onde têm pessoas.

O padrão de comodidade é ainda mais elevado pelo uso de suspensão pneumática com uma função de acesso. Ativado ao desligar o carro, o modo de acesso levanta automaticamente o veículo e abre os apoios do banco para facilitar ainda mais os ocupantes ao saírem do veículo.

Os novos assentos dianteiros contam com 28 modos de ajuste diferentes, enquanto dois aquecedores dedicados, localizados nas áreas do ombro e da parte inferior das costas, aquecem essas áreas sem transmitir esta sensação a todo corpo. O assento do passageiro dianteiro reclina até 48 graus, maior ângulo no segmento, e levanta até 24 graus para ajudar o passageiro do banco traseiro a sair do veículo.

O LS também dedica especial atenção aos bancos traseiros. São 22 modos de ajuste diferentes e opções de aquecimento. A acomodação é ressaltada pelo amplo espaço para as pernas: há 8,6 cm a mais do que a última geração. Uma novidade nesta 5ª geração é a função “Return”, que faz com que os bancos traseiros retornem às suas posições originais ao desligar o carro.

Nos bancos de trás há função “relaxamento”, equipadas com bolsas de ar integradas no encosto e na almofada do assento. Elas são infladas para aplicar pressão estrategicamente ao corpo do ocupante, ao mesmo tempo em que aplicam calor nas áreas do ombro e da parte inferior das costas. O ocupante pode selecionar entre três programas: relaxar, alongar e simples. São quatro para áreas específicas: tronco superior, tronco inferior, ombros e lombar. Todos os bancos também acompanham função de massagem shiatsu.

As técnicas de artesanato dos Takumis, artesãos exclusivos da Lexus, foram aplicadas aos acabamentos decorativos das portas. Os detalhes podem ser vistos no uso da técnica Art Wood, com toques artísticos na madeira natural, e Hand Pleats, caracterizado por dobras em forma de L feitas à mão. O resultado é um interior único baseado na estética japonesa, uma amostra que une técnicas tradicionais e as mais recentes tecnologias de produção.

Sistema de som Mark Levinson

O Lexus LS500h conta com um dos melhores sistemas de áudio disponíveis, o Mark Levinson 3D QLI. Trata-se de um som surround de 7.1 canais com 23 speakers distribuídos por 16 locais em toda a cabine (incluindo dois alto falantes de 40 mm instalados no teto), produzindo o equivalente a 2.400 watts de potência.

Esta é a primeira vez que um sistema de som automotivo faz uso da tecnologia Quantum Logic Immersion, que separa digitalmente o áudio em streams individuais – vocais, instrumentos e informações sonoras espaciais. Esses streams são então remixados em todo o LS para combinar com o arranjo original de músicos no palco ou no estúdio, colocando cada som na área que você esperaria ouvir em uma apresentação ao vivo.

O sistema de som Mark Levinson também usa a tecnologia Clari-Fi, que ajuda a corrigir músicas digitais compactadas de serviços de streaming e rádio via satélite ou outras transmissões.

Motorização híbrida e à combustão

O novo LS 500h está equipado com o Sistema Híbrido Multi Stage Hybrid da Lexus, tecnologia capaz de amplificar o desempenho do trem de força do sistema híbrido.

Responsável por combinar maior eficiência e performance superior em um novo padrão para veículos híbridos, o sistema Multi Stage Hybrid foi desenvolvido para potencializar uma experiência de condução mais envolvente e esportiva, ao mesmo tempo em que atinge o melhor equilíbrio entre desempenho e consumo de combustível.

O Multi Stage adiciona um dispositivo de mudança de quatro fases ao modo de condução Hybrid Drive, sintonizando o motor a gasolina V6 de 3.5L e os dois motores elétricos. Como resultado, o conjunto ganha respostas mais diretas aos comandos do motorista e promove o prazer de condução com desempenho dinâmico. Isso faz com que o automóvel atinja 0-100 km/h em 5,4 segundos. Além disso, o LS 500h é capaz de andar até 140 km/h com motor a combustão desligado.

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Com a união dos elementos de um sistema híbrido tradicional com um dispositivo de mudança de múltiplo estágio a uma caixa automática de 10 velocidades, montada atrás da transmissão híbrida, o Multi Stage da Lexus oferece a sensação inédita mais realista de potência entre a pressão do pedal e a aceleração do veículo. Esta combinação resulta em uma transmissão automática de 10 velocidades mais eficiente, que fornece ao LS 500h potência suficiente para atingir performance e agilidade em níveis superiores

À medida que a velocidade do veículo aumenta, os giros do motor também sobem de forma linear, direta e contínua, livre do efeito elástico observado em algumas transmissões CVT. Na 10ª velocidade, o controle permite atingir alta velocidade em baixas rotações do motor, para um desempenho silencioso, suave e econômico.

A transmissão ainda se beneficia de melhoria no controle de mudança da central. A seleção é mais inteligente e responsiva às entradas nas variadas condições de direção, como em subidas ou descidas, por exemplo. O sistema inclui o DMI (Driver Mind Index). Em outras palavras, ele ajusta-se às mudanças de marcha de acordo com o estilo e o comportamento do motorista, sem necessidade de seletor de modo de direção.

Características técnicas do powertrain Lexus LS 500h
Motor 6 cilindros em V, DOHC 24V VVT-iW, VVT-i
Combustível Gasolina
Potência motor combustão (cv/rpm) 299/6.600
Torque motor a combustão (kgf.m/rpm) 37,5/5.100
Potência motor elétrico (cv) 179
Torque motor elétrico (kgf.m) 30,6
Potência combinada (cv) 359
Cilindrada (cm3) 3.456
Diâmetro x curso do pistão (mm) 94,0 x 83,0
Taxa de compressão 13.0:1

 

Lexus Safety System

A chegada do novo LS 500h ao Brasil é um marco no quesito segurança para todo portfólio nacional da marca no País. Ele será o primeiro modelo a equipar o pacote de segurança ativo de padrão mundial, o Lexus Safety System. Neste primeiro momento, quatro itens deste sistema estarão disponíveis no sedã grande da marca para o consumidor brasileiro, dentre eles:

Controle de cruzeiro adaptativo (ACC): utiliza lasers, radar, câmeras ou uma combinação desses sistemas para manter uma distância constante e segura em relação ao carro da frente. O sistema ainda diminui ou aumenta automaticamente a velocidade de acordo com o tráfego.

Assistente de Manutenção de Faixa (LDA): sistema entra automaticamente em ação e avisa o motorista com sinal sonoro ou vibração no volante para corrigir o curso sempre que ultrapassar as marcações da pista.

Sistema de Colisão Frontal (Pre-Crash): suporte na prevenção de colisão e danos por meio de alertas sonoros.

Faróis antiofuscante (AHB): ajuda a garantir visibilidade ideal durante a condução noturna.

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MINI celebra 9 anos de Brasil

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Abril é o mês em que a MINI comemora sua chegada ao Brasil. E, neste ano, a marca britânica celebra 9 anos de sua estreia oficial no país. A MINI iniciou suas atividades no Brasil, em 2009, comercializando o MINI Hatch, nas versões Cooper e Cooper S. Hoje o portfólio conta com cinco modelos – Hatch 3 portas, Hatch 5 portas, Cabrio (conversível), Clubman e Countryman – disponibilizados em 12 versões distintas, incluindo a configuração mais potente e esportiva John Cooper Works para os modelos Hatch 3 portas e Countryman ALL4.

As primeiras concessionárias da marca foram inauguradas nas cidades de São Paulo e Curitiba. Atualmente, a rede de concessionários MINI conta com 22 pontos de vendas distribuídos em todo território nacional.

 

Toyota lança linha Corolla 2019

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A Toyota do Brasil anuncia a chegada da linha Corolla 2019, disponível a partir de hoje, 02 de abril, nas mais de 250 concessionárias da rede autorizada da marca em todo o território nacional.

O sedã médio mais vendido do Brasil continua a oferecer quatro versões também na linha 2019: GLi 1.8L com acabamento em couro e transmissão Multi-Drive, capaz de reproduzir sete velocidades nos modos Drive e sequencial, por meio de trocas na alavanca de transmissão; a intermediária XEi, a XRS e a topo de linha Altis, todas de motorização 2.0L equipadas com a mesma transmissão, porém com possibilidade de trocas de marchas manuais no modo sequencial, tanto na alavanca do câmbio quanto por meio de borboletas localizadas atrás do volante.

A principal novidade na linha 2019 do Corolla está no reposicionamento de preço da versão GLi, que possui acabamento em couro e passa a ser comercializada por R$ 89.990,00. Com a redução, a Toyota objetiva intensificar a competitividade da opção de entrada da gama no mercado brasileiro.

De olho na plena satisfação de seus clientes, a Toyota aprimorou a configuração XEi, a mais vendida do portfólio Corolla. O modelo adota acabamento interno na cor preta, o que dá à versão uma aparência mais moderna e de maior prestígio a bordo do veículo.

O Corolla 2019 continuará sendo comercializado nas cores branco perolizado, prata supernova, cinza granito, preto eclipse, vermelho granada e na nova cor marrom urban. O Corolla XRS, apenas nas cores branco polar e preto eclipse.

Veja abaixo a nova Tabela de Preços da linha Corolla 2019:

Modelo Versão Preços
Corolla 2019 GLi Couro R$ 89.990,00
Corolla 2019 XEi R$ 105.690,00
Corolla 2019 XRS R$ 111.270,00
Corolla 2019 Altis R$ 118.850,00

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