A BMW apresenta na edição deste ano do BMW Motorrad Days, que ocorre de 5 a 7 de julho em Garmisch-Partenkirchen, no sul da Alemanha, uma experiência única: o BMW X7 Pick-up. Derivado do utilitário de alto luxo e novo membro da família X, o veículo é fruto de um trabalho de dez meses de doze trainees do BMW Group em cooperação com as divisões de carro-conceito e tecnologia da fábrica da BMW em Munique.
O modelo preparado usa o propulsor de 340 cavalos de potência do BMW X7 xDrive40i e uma carroceria transformada em picape de cinco lugares, com cabine luxuosa, caçamba revestida artesanalmente em madeira polida, suspensão a ar de dois níveis e inúmeros equipamentos que tornam o modelo ideal para as aventuras do dia-a-dia. Completando o conjunto, a nova BMW F 850 GS na caçamba o capacita a desbravar os cantos mais remotos do mundo.
Na caçamba, o espaço é generoso: 140 cm com a porta fechada e 200 cm com a porta aberta. Graças ao uso de componentes mais leves (CFRP), foi possível reduzir o peso em 200 quilos antes o modelo de produção, apesar do comprimento ser 10 cm maior. Já a cor azul marinho da carroceria “Tanzanite Blue Metallic” desenvolve uma profundidade extra quando exposto à luz do sol e foi inspirado em esportes náuticos, transmitindo uma aparência sofisticada.
Durante o seu trabalho, os trainees foram livres para decidir sobre a concepção do veículo e usaram materiais descartados, priorizando a sustentabilidade. Por outro lado, eles não tiveram a assistência especializada normalmente fornecida na construção de carros-conceito. O resultado final do projeto é motivo de orgulho para os jovens profissionais, que revelaram o que sonham fazer com sua criação: dar uma volta no veículo ou, quem sabe, levá-lo para uma viagem pelas montanhas.
O Novo Audi Q7 recebe uma atualização abrangente – visual e tecnicamente.
O SUV se apresenta o novo design da família Q e oferece ao lado de seu espaço superior com alta dinâmica e excelente conforto.
A tecnologia híbrida leve, o conceito de operação digital e os faróis LED opcionais HD Matrix, incluindo a luz laser, são apenas alguns dos destaques.
O novo Audi Q7 será lançado na Europa em meados de setembro.
Aparência robusta: o design exterior
O Audi Q7 usa o grande quadro octogonal, estruturado por seis laminas verticais.
As entradas de ar laterais em duas partes também são muito mais expressivas, assim como a área da soleira, que destaca a distância do solo do SUV e, portanto, sua capacidade off-road.
Os faróis, opcionalmente disponíveis na tecnologia HD Matrix LED com luz laser Audi, enfatizam a largura do modelo da classe superior com seu contorno e assinatura leve.
Na extremidade traseira recentemente projetada, um impressionante acabamento cromado cria a ligação visual entre as luzes traseiras planas com seus gráficos tecnicamente atraentes, continuando assim as linhas horizontais.
Tecnologia híbrida leve de série
Todos os motores do Audi Q7 são acoplados a um cambio de oito marchas.
Dois motores a diesel serão oferecidos, mas logo após o lançamento no mercado em setembro,terá um motor a gasolina, mais tarde também um modelo híbrido plug-in.
Devido à alta eficiência dos motores, a tecnologia híbrida leve padrão desempenha um grande papel, no modo economico, pode reduzir o consumo em até 0,7 litros por 100 quilômetros.
Seu componente central, o Gerador de Partida por Correia (RSG), alimenta uma rede principal de 48 volts, na qual uma bateria compacta de íons de lítio armazena a energia.
Ao desacelerar, o RSG pode recuperar até 8 kW de energia e alimentá-lo na bateria.
Cockpit
Lounge da classe de luxo
Seja com cinco ou sete lugares – o Audi Q7 combina alto prestígio com qualidades práticas diárias.
Com seu novo design, o grande SUV cresceu em onze milímetros para 5.063 milímetros de comprimento. Mede 1.970 milímetros de largura e 1.741 milímetros de altura, incluindo a antena do teto.
Em termos de comprimento interior o Audi Q7 supera seus concorrentes diretos.
O porta-malas da versão de cinco lugares oferece entre 865 e 2.050 litros de volume – este último com uma extensao de carga plana. A porta do porta malas abre e fecha eletricamente, opcionalmente também pelo controle de gestos pelo movimento do pé.
A arquitetura do painel se harmoniza perfeitamente com o novo conceito operacional digital, que integra duas grandes telas sensíveis ao toque.
Interior
Altamente conectado: Audi connect e sistemas de assistência
O Audi Q7 traz o LTE Advanced, um hotspot de WLAN, controle de voz natural e o extenso portfólio de conectores Audi on board. O último varia de informações de tráfego on-line por meio da navegação com o Google Earth.
O serviço de voz da Amazon baseado na nuvem Alexa, que é integrado ao sistema operacional MMI, também é adicionado. O mesmo se aplica às informações de semáforos do serviço Carro-a-X, que se iniciam sucessivamente em cidades europeias selecionadas.
Ao conectar-se com a infraestrutura da cidade, o carro recebe informações do computador central do semáforo através de um servidor para que o motorista possa escolher seu ritmo para a próxima fase verde.
O Audi cockpit virtual totalmente digital – e o display head-up opcional – mostra uma recomendação de velocidade individual e o tempo restante até a próxima fase verde quando o motorista está esperando em uma luz vermelha. Assim, o sistema contribui para um estilo de direção eficiente e voltado para o futuro e favorece um fluxo constante de tráfego.
O assistente de direção adaptativa, que combina as funções do assistente de velocidade adaptativa e do transito e do assistente de orientação, também alivia o motorista – especialmente em viagens mais longas.
Em colaboração com o assistente de eficiência, ele atrasa e acelera o Audi Q7 de maneira prospectiva. Outra novidade é o assistente de emergência: no caso de o motorista não mostrar atividade, ele pára o carro e inicia as operações de proteção e resgate.
Este recurso está ativo durante o modo assistido e também no deslocamento manual.
O Novo Audi Q7 sera lançado em setembro na Europe e deve chegar ao Brasil no primeiro semestre de 2020.
Em 2019, a Mercedes-Benz comemora o aniversário de 40 anos de um dos modelos de maior sucesso da sua história. O emblemático Classe G chega a sua quarta década e se mantém como um ícone no portfólio da marca.
O acordo de colaboração entre a então Daimler-Benz AG e Steyr-Daimler-Puch, que começou no início dos anos 1970, na cidade austríaca de Graz, é agora uma peça única da história automotiva. Na época, o conceito do novo veículo off-road era, por si só, incomum: combinava alta performance off-road com plena capacidade de tráfego e segurança, além de itens que acompanham o modelo até os dias de hoje, como a tração nas quatro rodas, por exemplo.
O ano era 1975 quando a decisão foi tomada de iniciar a produção em série dos modelos G, como eram chamados na época. Ao mesmo tempo, foi decidida a construção de uma nova fábrica em Graz, onde os veículos são fabricados até hoje. Apesar de tanto tempo já ter passado, cerca de 80% de todos os veículos desta família já produzidos ainda estão em uso, o que prova a excelente qualidade e durabilidade do veículo, que somente em 1993 passou a ser chamado como conhecemos hoje: Classe G.
Nesta longa e bem-sucedida trajetória, o clássico off-road da Mercedes-Benz já foi visto em diferentes versões especiais. O automóvel já mostrou sua versatilidade em operação com a polícia, bombeiros e serviços de resgate. O modelo G também é conhecido em todo o mundo como o “Papamóvel”. O Mercedes-Benz 230 G pintado em madrepérola com um corpo especial transparente acompanhou o Papa João Paulo II em numerosas jornadas entre as décadas de 1980 e 1990.
20 anos de desempenho off-road
Seu 20º aniversário, em 1999, foi também o começo de um capítulo de grande sucesso na história do Classe G: a primeira variante da AMG entrou no mercado na forma do G 55 AMG. Antes disso, o Classe G só estava disponível na AMG como versões individuais.
Dez anos depois, em seu aniversário de 30 anos, em 2009, o Classe G recebeu novos equipamentos, o que aumentou o conforto interior e a exclusividade. Os bancos dianteiros otimizados ergonomicamente passaram a oferecer mais apoio, enquanto novos designs e assentos climatizados tornaram o ícone off-road ainda mais luxuoso.
Em 2012, o Classe G foi aprimorado ainda mais, graças a uma ampla gama de equipamentos, um interior com ainda mais qualidade, modificações exteriores suaves e novos recursos de segurança e conforto, como o DISTRONIC Plus e o sistema de assistência de estacionamento PARKTRONIC.
O ano de 2017 também tem um papel importante nesta trajetória de quarenta anos, foi quando a 300.000ª unidade do Classe G foi retirada da linha de montagem em Graz e entregue ao público. Neste mesmo ano, fãs do modelo de todo o mundo determinaram a especificação do veículo votando em seus equipamentos e componentes favoritos na página oficial do Classe G no Facebook.
A maior mudança da história:
Em 2018, o Brasil viu de perto a força bruta do modelo. O ícone mundial entre veículos off-road de alta performance, o Mercedes-AMG G 63, foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo totalmente renovado na edição especial de lançamento Edition 1, que se caracteriza pela construção refinada, novo design exterior, acabamento interno ainda mais luxuoso e altíssimo nível de conforto acústico. Mantendo a robustez características do modelo desde seu lançamento, em 1979, o visual desta versão é dominado pela esportividade da grade Panamericana, acompanhada pelos arcos de rodas salientes, marcantes ponteiras do sistema de escapamento e as rodas com até 22 polegadas de diâmetro. Atualmente, a versão Mercedes-AMG G 63 está disponível no mercado brasileiro.
A Mercedes-AMG lançou no Brasil os utilitários esportivos de alta performance GLC 63 4MATIC+, e GLC 63 S 4MATIC+ Coupé.
Os novos veículos são os únicos SUVs de porte médio no mercado a contar com motor V8 biturbo capaz de assegurar um desempenho à altura da tradição da marca.
Nesse cenário, a atração mais importante dos lançamentos é o motor AMG 4,0 litros V8 que gera 476 cv no Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ e 510 cv para a versão coupé do modelo, o que garante a ele uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos.
Os novos SUVs de alta performance da marca também trazem suspensão com molas pneumáticas com amortecimento ajustável adaptativo, tração AMG Performance 4MATIC+ nas quatro rodas privilegiando a traseira (para comportamento mais esportivo) com distribuição de torque totalmente variável, diferencial traseiro com deslizamento limitado e um sistema de freios de alta performance.
Como legítimos Mercedes-AMG, os novos modelos trazem no design a grade AMG Panamericana, introduzida ao mercado na família AMG GT.
Além disso, as novidades oferecem todas as vantagens de um SUV Mercedes-Benz: amplo espaço para passageiros e bagagem, um abrangente conjunto de equipamentos de segurança e tração que proporciona uma condução confortável em diferentes terrenos.
O Mercedesd-AMG GLC 63 4MATIC+ já está disponível em todos os concessionários do país com preço sugerido de R$548.900,00. Já a versão coupé do utilitário esportivo, Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC Coupé, chega a partir do mês de setembro, com preço sugerido de R$608.900,00.
Dados técnicos em resumo:
AMG GLC 63 4MATIC+
AMG GLC 63 S 4MATIC+ COUPÉ
Motor
4,0 litros V8 com injeção direta e dois turbocompressores
4,0 litros V8 com injeção direta e dois turbocompressores
Cilindrada
3.982 cm³
3.982 cm³
Potência
476 cv a
5.500-6.250 rpm
510 cv a
5.500-6.250 rpm
Torque máx.
650 Nm entre 1.750-4.500 rpm
700 Nm entre 1.750-4.500 rpm
Sistema de tração
Tração integral permanente AMG Performance 4MATIC+ com distribuição de torque variável
Tração integral permanente AMG Performance 4MATIC+ com distribuição de torque variável
Transmissão
Transmissão esportiva AMG SPEEDSHIFT MCT com nove marchas
Transmissão esportiva AMG SPEEDSHIFT MCT com nove marchas
A oportunidade de apreciar o autêntico ‘go-kart feeling’, aliado ao irresistível prazer de dirigir ao ar livre, já está ao alcance dos brasileiros. O novo MINI Cabrio, um dos modelos de maior carisma e sucesso do portfólio da marca britânica.
Entre as principais novidades do MINI Cabrio está o conjunto óptico atualizado, com faróis Full LED e lanternas traseiras em LED com desenho que remete à Union Jack, a bandeira do Reino Unido, em referência à origem britânica, outros pontos de destaque referem-se ao novo MINI Connected e novas transmissões. Produzido na fábrica do BMW Group em Born, na Holanda, o novo MINI Cabrio John Cooper Works custa R$ 201.990.
O autêntico ‘go-kart feeling’
Excitante e divertido, o novo MINI Cabrio incorpora em seu DNA o legítimo “go-kart feeling”, ou a sensação de estar ao volante de um kart, uma das características tradicionais dos modelos da marca britânica. Os motores, dotados de tecnologia MINI TwinPower Turbo e que equipam o novo MINI Cabrio – assim como toda a gama MINI Hatch –, contam com construção mais leve e eficiente e que se traduz em uma redução de até 5% nas emissões de poluentes. As melhorias incluíram ainda a otimização da tubulação dos sistemas de admissão e exaustão, refrigeração, além da adoção de componentes de carbono reciclado usado na produção de automóveis BMW i.
O novo MINI Cabrio tem à disposição uma motorização quatro cilindros, de 1.998 cm³ e 231 cv (de 5200 a 6.200 rpm) e 320 Nm (de 1.250 a 4.800 rpm), oferecido apenas na versão mais potente John Cooper Works.
Equipamentos:
MINI John Cooper Works Cabrio (R$ 201.990)
A opção top de linha do MINI Cabrio vem com assentos esportivos John Cooper Works, com ajuste de altura dos assentos dianteiros; rodas pretas John Cooper Works Track Spoke, de 17 polegadas; ajuste eletrônico de amortecimento; ar-condicionado digital automático dual-zone; controle de cruzeiro com função de freio; faixas esportivas John Cooper Works no capô; faróis adaptativos de LED; MINI Driving Modes; MINI Excitement package com iluminação nas maçanetas, luzes de ambiência e projeção do logo MINI no piso; volante John Cooper Works revestido com couro e MINI Head-Up Display. O conversível vem também com Pacote Connected Navigation Plus, incluindo Apple CarPlay, Interface Bluetooth Hands Free, Chamada de Emergência Inteligente, MINI Touch Controller, Sistema de Navegação MINI com RTTI (informação de transito em tempo real), Serviços ConnectedDrive, Concierge, Serviços Remotos, Tela multimídia sensível ao toque de 8,8 polegadas, Teleservices, sensor de estacionamento com câmera de ré; sistema de áudio Hi-Fi Harman/Kardon; e superfícies internas iluminadas em MINI Yours Piano Black.
Representante absoluto de uma nova linguagem de design, altamente luxuosa e ousada; uma esportividade extraordinária e tecnologia em estado de arte, o novíssimo BMW Série 8 Coupé faz sua aguardada estreia no país, em campanha de pré-venda, com início nesta segunda-feira (29).
Produzido na fábrica do BMW Group em Dingolfing, na Alemanha, o cupê será oferecido no mercado nacional na versão M850i xDrive Coupé por R$ 799.950.
Os pedidos de reserva pelo modelo podem ser efetuados diretamente na rede de concessionárias autorizadas BMW, com o desembarque das primeiras unidades em solo brasileiro programado para o terceiro trimestre deste ano.
Mais que um novo capítulo adicionado à tradição de cupês esportivos da BMW, o novo BMW Série 8 traz de volta toda a aura do lendário primogênito de mesmo nome, um cupê inovador e imponente, de quase 5 metros de comprimento; lançado no início da década de 1990 e equipado com um motor V12, de 4.988 cm³ e 300 cavalos de potência, e cuja produção se encerrou há exatos 20 anos.
O chassi do novo BMW M850i xDrive Coupé foi desenvolvido com ampla utilização de fibra de carbono, alumínio e aço de alta resistência. A aplicação estratégica de todos esses materiais no chassi do veículo resultou em uma estrutura muito leve, rígida e segura.
Além do teto, os pilares A, B e C são construídos com fibra de carbono. Isso torna o chassi muito rígido, reduzindo sua flexão, melhorando o manuseio, mas também reduzindo o centro de gravidade e o peso na parte superior para melhorar ainda mais o desempenho.
O cupê será disponibilizado em oito opções de cores externas, sendo uma sólida (Branco Alpino), e mais sete de acabamento metálico (Preto Carbono, Preto Safira, Branco Mineral, Azul Sonic Speed, Laranja Sunset, Dravit Grey e Azul Barcelona).
Internamente, o modelo top de linha vem com forração de couro BMW Individual Merino, em combinações seis combinações distintas nas cores preto, Cognac, Ivory, Tartufo, Night Blue e Vermelho Fiona.
A Porsche está ampliando a família Cayenne. Um veículo ainda mais esportivo foi adicionado à terceira geração dessa linha de utilitários esportivos de alto sucesso: o Cayenne Coupé.
Os destaques do novo modelo Cayenne incluem linhas mais marcadas, com uma seção traseira totalmente única, um defletor traseiro adaptativo, bancos traseiros individuais e dois conceitos diferentes de teto: um teto panorâmico de vidro fixo, como equipamento de série, ou um teto opcional de carbono.
As proporções mais dinâmicas combinam com elementos de design exclusivos que dão ao novo Cayenne Coupé um nível de elegância inigualável. O efeito é reforçado por um defletor aerodinâmico no teto, que marca ainda mais a silhueta diferenciada do Coupé. O para-brisa dianteiro e a coluna A são mais baixos do que no Cayenne, graças ao rebaixamento da borda do teto em torno de 20 milímetros. As portas traseiras e para-lamas redesenhados alargam os ombros do veículo em 19 milímetros, contribuindo para a impressão muscular do conjunto.
A placa traseira é integrada ao para-choques, fazendo o veículo parecer mais próximo do chão. Com seu defletor adaptativo, o atual Cayenne Turbo foi o primeiro SUV a trazer esse tipo de aerodinâmica ativa.
O novo Cayenne Coupé aproveita essa iniciativa e dá continuidade a ela. Em todos os modelos Cayenne Coupé, o defletor de teto é combinado a um novo defletor traseiro adaptativo, como parte da Porsche Active Aerodynamics (PAA – aerodinâmica ativa). O defletor – integrado harmonicamente à silhueta deste modelo – se estende 135 mm em velocidades acima de 90 km/h, aumentando a pressão de contato sobre o eixo traseiro, ao mesmo tempo que a PAA aumenta simultaneamente a eficiência.
O novo Cayenne Coupé vem de série com um teto panorâmico fixo de vidro com 2,16 m². A área transparente de 0,92 m² proporciona a todos os passageiros uma extraordinária sensação de espaço, enquanto a persiana retrátil integrada protege contra a exposição ao sol e o frio.
Um teto de carbono estruturado é oferecido para o Coupé como opcional a pedido. A costura central dá a esse teto o visual característico de um carro-esporte, similar ao Porsche 911 GT3 RS. O teto de carbono é oferecido como parte de três pacotes esportivos com baixo peso. Esses pacotes também incluem itens Sport Design e novas rodas GT Design de 22 polegadas com peso reduzido, centro dos bancos em tecido com padrão clássico xadrez e detalhes interiores em carbono e Alcantara.
Para o Cayenne Turbo Coupé, o pacote também inclui um sistema esportivo de escapamento.
O novo Cayenne Coupé oferece de série amplo espaço a bordo para até quatro pessoas. Na frente, os novos assentos esportivos com oito regulagens com apoios de cabeça integrados oferecem conforto excepcional e ótimo apoio lateral.
Na traseira, o Coupé vem equipado de série com um banco com características típicas de bancos individuais. Como alternativa, bancos conforto tipo 2+1 – um equipamento familiar do Cayenne – pode ser especificado sem custo adicional. Os passageiros de trás sentam-se 30 milímetros mais baixo que no Cayenne, o que garante amplo espaço para a cabeça, apesar da silhueta esportiva rebaixada do veículo.
A capacidade do bagageiro e de 625 litros – ideal para o uso diário – e pode ser elevada até 1.540 litros quando os assentos traseiros são rebatidos (no Cayenne Turbo Coupé, de 600 para 1.510 litros).
As linhas altamente dinâmicas e elementos de design exclusivos do novo Cayenne Coupé diferenciam o modelo verdadeiramente. Ao mesmo tempo, ele se beneficia de todos os destaques tecnológicos da terceira geração do Cayenne, que apresenta potentes sistemas de propulsão, sistemas de chassi inovadores, display e conceito operacional digitalizados e uma abrangente conectividade.
No lançamento ao mercado, são disponibilizados dois motores de alto desempenho. O Cayenne Coupé com motor turbo de seis cilindros e três litros de deslocamento tem potência de 250 kW (340 hp) e desenvolve 450 Nm de torque. O pacote Sport Chrono que equipa os veículos de série permite realizar a arrancada de 0 a 100 km/h em 6,0 segundos, tempo que pode cair para 5,9 segundos com os pacotes esportivos de peso leve opcionais. A velocidade máxima do veículo é 243 km/h.
O topo de linha Cayenne Turbo Coupé chega à linha de partida com um motor V8 de quatro litros com duplo turbocompressor, 404 kW (550 cv) e torque máximo de 770 Nm. O Cayenne Turbo Coupé acelera da imobilidade até 100 km/h em 3,9 segundos e tem velocidade máxima de 286 km/h.
Os novos BMW Série 3 e BMW X5 serão apresentados nesta quinta-feira (28/3), em evento nacional de lançamento na rede de concessionárias autorizadas da BMW no Brasil.
O novo BMW Série 3 será disponibilizado na versão topo de linha 330i M Sport (R$ 269.950,00) e, a partir de junho, na versão 330i Sport (R$ 219.950,00), ambas importadas de Munique, na Alemanha. No segundo semestre, o modelo passa a ser produzido na fábrica do BMW Group em Araquari (SC).
Veículo mais vendido globalmente na história do BMW Group, o Série 3 chega à sétima geração com visual renovado, maior em suas dimensões e com sistemas inéditos de conectividade e assistência à condução, levando a combinação entre tecnologia, esportividade e prazer em dirigir a um patamar jamais visto.
Entre elas estão o Assistente Pessoal Inteligente (Intelligent Personal Assistant), Faróis a Laser — até dez vezes mais potentes do que fontes de luz convencional —, Parking Assistant Plus e o sistema Driving Assistant Professional, que inclui Remote 3D View e o Reversing Assistant, o qual refaz em marcha a ré os últimos 50 metros percorridos pelo veículo.
O novo BMW X5, por sua vez, será oferecido em quatro versões — X5 xDrive30d (R$ 449.950,00); X5 xDrive30d M Sport (R$ 479.950,00); X5 xDrive30d M Sport xOffroad (R$ 499.950,00) e X5 M50d (R$ 539.950,00) — importadas da fábrica do BMW Group em Spartanburg, nos Estados Unidos.
Com visual renovado, sistemas de assistência à condução semiautônoma e um espaço interno formidável, a quarta geração do fundador do segmento Sports Activity Vehicle (SAV), um dos que mais cresceram nos últimos anos, está maior, mais sofisticada e inovadora em relação ao predecessor.
Internamente, a cabine exala elegância, ergonomia e modernidade, com duas grandes telas de 12,3 polegadas, que integram o conceito de BMW Live Cockpit, e sistemas como o BMW Gesture Control, que permite a motorista e passageiro dianteiro controlarem as funções do veículo com gestos.
Os modelos estarão disponíveis para test-drive nas concessionárias e nos eventos da marca como o BMW Ultimate Experience, dedicado a clientes e entusiastas da BMW, que podem avaliar os veículos de seu interesse em circuitos fechados, com toda a segurança e supervisão de profissionais especializados da BMW. Além disso, o novo BMW Série 3 também está sendo exposto no Aeroporto de Guarulhos, na Grande São Paulo, neste mês de abril.
A Porsche Brasil apresentou nos dias 19 e 20 de março, a oitava geração do icônico Porsche 911. O modelo mantém o seu DNA esportivo, com uma releitura atemporal, porém com toques de modernidade, mais potente, rápido e digital.
O evento de lançamento aconteceu no autódromo Velo Cittá, em Mogi Guaçu. Além do novo 911, também foram apresentadas as sete gerações do esportivo. “Apresentamos para o público brasileiro a oitava geração do nosso esportivo emblemático, que carrega a clássica engenharia minuciosa e inovações tecnológicas.
O novo Porsche 911 materializa a qualidade, o design, velocidade e liberdade que todos os fãs da marca almejam.” revela Andreas Marquardt, diretor-presidente da Porsche Brasil.
Mais velocidade e potência
A nova geração do 911 possui motor horizontal de seis cilindros que gera 450 cv de potência, um acréscimo de 30 cv para a versão anterior. No quesito desempenho o 911 Carrera S chega a 308 km/h em sua velocidade máxima já a versão com tração traseira, Carrera 4S chega a 306 km/h.
A aceleração dos dois modelos também supera a marca da versão anterior, o Carrera S faz de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos já o 911 Carrera 4S, precisa de 3,6 segundos para atingir essa aceleração (caso escolha o pacote Sport Chrono esse número cai para 3,4 segundos).
Com relação ao consumo de combustível (NEDC) do 911 Carrera S é de 8,9 l/100 km, enquanto o do Carrera 4 S é 9,0 l/100 km.
Design marcante e inconfundível
Os modelos possuem características clássicas em seu design que lembram o estilo das primeiras gerações, como o capô com rebaixo pronunciado, porém não se engane, o novo design exterior enfatiza a performance do esportivo.
A traseira agora tem a mesma largura em todos os modelos, ressaltando a seção central mais esguia. Na frente, a carroceria é 45 milímetros mais larga. Caixas de roda mais largas recobrem as rodas dianteiras de 20 polegadas e as traseiras com 21 polegadas de diâmetro.
Em todos os modelos, a traseira é dominada pelo defletor traseiro com posicionamento variável consideravelmente mais largo e pela elegante faixa luminosa contínua. Fora as seções dianteira e traseira, toda a cobertura exterior da carroceria é feita de alumínio.
O interior completamente novo também foi inspirado nesse resgate as primeiras gerações. O painel possui linhas definidas e retas no painel com os instrumentos embutidos e o conta-giros como peça central do painel.
A tela central do PCM agora tem 10,9 polegadas e pode ser operada rapidamente e sem provocar distração, graças à nova arquitetura. Localizada abaixo dela há uma unidade compacta de interruptores com cinco botões que dão acesso a importantes funções do veículo. Novos sistemas de assistência aumentam segurança e conforto
Pioneirismo mundial: a Porsche desenvolveu um modo Wet (molhado), incluído de série no 911. Essa função detecta água na estrada, pré-condiciona os sistemas de controle para essa condição e alerta o motorista, que pode então regular o veículo para dar uma atenção especial à segurança simplesmente apertando um botão ou utilizando o seletor de modos localizado no volante (no pacote Sport Chrono).
O sistema de alerta e assistência na frenagem, também instalado de série, detecta o risco de colisões com objetos móveis e inicia uma frenagem de emergência se for necessário. O Night Vision Assist (assistente de visão noturna), com câmera de imagens térmica, é oferecido pela primeira vez como opção para o 911.
O controle de velocidade de cruzeiro (piloto automático) adaptativo inclui controle automático de distância, função stop-and-go, proteção reversível dos ocupantes e uma inovadora função autônoma de assistência de emergência.
O valor público sugerido inicial para o novo 911 é de R$ 679.000 para o modelo Carrera S e de R$ 719.000 para o Carrera 4S. Para a versão Cabrio os valores iniciais sugeridos são R$ 729.000 para o 911 Carrera S Cabrio e R$ 769.000 para o 911 Carrera 4S Cabrio. Os modelos já podem ser encomendados nos Porsche Centers de todo Brasil.
Aparência robusta: o design exterior
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