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Novo Cayenne Coupé chega ao Brasil com preços à partir de R$ 459.000

A Porsche Brasil apresentou, entre os dias 27 e 29 de outubro, a nova versão da bem-sucedida linha de utilitários esportivos: o Cayenne Coupé. O carro tem todos os elementos que caracterizam o DNA da empresa alemã: estilo, luxo e esportividade.

Linha de teto com inclinação acentuada cria uma elegância sem rival
As proporções mais dinâmicas combinam com elementos de design exclusivos que dão ao novo Cayenne Coupé um nível de elegância inigualável. “A linha de teto significativamente mais inclinada, que cai para a traseira, faz o Cayenne Coupé parecer ainda mais dinâmico e o posiciona como o modelo com aparência mais esportiva em todo o segmento”, diz Michael Mauer, vice-presidente de Estilo da Porsche. O efeito é reforçado por um defletor aerodinâmico no teto, que marca ainda mais a silhueta diferenciada do Coupé. O para-brisa dianteiro e a coluna A são mais baixos do que no Cayenne, graças ao rebaixamento da borda do teto em torno de 20 milímetros. As portas traseiras e para-lamas redesenhados alargam os ombros do veículo em 19 milímetros, contribuindo para a impressão muscular do conjunto. A placa traseira é integrada ao para-choques, fazendo o veículo parecer mais próximo do chão.

Com seu defletor adaptativo, o atual Cayenne Turbo foi o primeiro SUV a trazer esse tipo de aerodinâmica ativa. O novo Cayenne Coupé aproveita essa iniciativa e dá continuidade a ela. Em todos os modelos Cayenne Coupé, o defletor de teto é combinado a um novo defletor traseiro adaptativo, como parte da Porsche Active Aerodynamics (PAA – aerodinâmica ativa). O defletor – integrado harmonicamente à silhueta deste modelo – se estende 135 mm em velocidades acima de 90 km/h, aumentando a pressão de contato sobre o eixo traseiro, ao mesmo tempo que a PAA aumenta simultaneamente a eficiência.

Conforto na estrada com quatro bancos esportivos
O novo Cayenne Coupé oferece de série amplo espaço a bordo para até quatro pessoas. Na frente, os novos assentos esportivos com oito regulagens com apoios de cabeça integrados oferecem conforto excepcional e ótimo apoio lateral. Na traseira, o Coupé vem equipado de série com um banco com características típicas de bancos individuais. Como alternativa, bancos conforto tipo 2+1 – um equipamento familiar do Cayenne – pode ser especificado sem custo adicional. Os passageiros de trás sentam-se 30 milímetros mais baixo que no Cayenne, o que garante amplo espaço para a cabeça, apesar da silhueta esportiva rebaixada do veículo. A capacidade do bagageiro e de 625 litros – ideal para o uso diário – e pode ser elevada até 1.540 litros quando os assentos traseiros são rebatidos (no Cayenne Turbo Coupé, de 600 para 1.510 litros).

Lançamento no mercado com motores turbo de 340 cv e 680 cv
As linhas altamente dinâmicas e elementos de design exclusivos do novo Cayenne Coupé diferenciam o modelo verdadeiramente. Ao mesmo tempo, ele se beneficia de todos os destaques tecnológicos da terceira geração do Cayenne, que apresenta potentes sistemas de propulsão, sistemas de chassi inovadores, display e conceito operacional digitalizados e uma abrangente conectividade.

No lançamento ao mercado brasileiro serão disponibilizados dois modelos de alto desempenho, o Cayenne Coupé e o topo de linha Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid. O Cayenne Coupé com motor turbo de seis cilindros e três litros de deslocamento tem potência de 250 kW (340 hp) e desenvolve 450 Nm de torque. O pacote Sport Chrono que equipa os veículos de série permite realizar a arrancada de 0 a 100 km/h em 6,0 segundos, tempo que pode cair para 5,9 segundos com os pacotes esportivos de peso leve opcionais. A velocidade máxima do veículo é 243 km/h.

O topo de linha Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé obtém sua potência de sistema de 500 kW (680 cv) da interação inteligente entre um motor V8 de quatro litros (404 kW/550 cv) e um motor elétrico (100 kW/136 cv) integrado à transmissão Tiptronic S de oito velocidades. O torque máximo do sistema é 900 Nm, disponibilizado logo acima da marcha lenta, de 0 até 100km/h em 3,8 segundos, atinge uma velocidade máxima de 295 km/h. Esse desempenho excepcional se combina a um alto nível de eficiência: o Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé pode rodar até 40 quilômetros sem nenhuma emissão local. O consumo, segundo o ciclo NEDC, é de 3,9 -3,7 l/100 km (combustível) e 19,6-18,7 kWh/100 km (eletricidade).

Ambos modelos estão disponíveis para encomenda na rede de concessionárias Porsche, o Cayenne Coupé tem seu preço público sugerido de R$ 459.000 e o Cayenne Turbo S E-Hybrid em R$ 956.500.

GALERIA DE FOTOS:

Mercedes-Benz apresenta nova família GLC com MBUX e motor a diesel

A Mercedes-Benz amplia seu portfólio de SUVs no País trazendo o novo GLC 220 d para o mercado brasileiro. A terceira geração do utilitário esportivo médio da marca chega ao Brasil com uma nova motorização, conta com tecnologias inéditas na família e apresenta novidades no seu visual, agora ainda mais esportivo e robusto. Oferecido nas versões Off-Road e Enduro, ambas a diesel, o lançamento garante o máximo de conforto, versatilidade e desempenho dentro e fora das estradas.

A nova geração do GLC chega na rede de concessionários de todo o País com a inédita motorização 220 d nas duas versões, que contam com transmissão 9G-TRONIC, 194 cv de potência e velocidade máxima de 215 km/h controlado eletronicamente. O modelo faz de 0 a 100 km em apenas 7,9 segundos e oferece, pela primeira vez em um SUV da marca, a tecnologia MBUX – Mercedes-BenzUser Experience.

O novo GLC ganhou elementos que reforçam seu design esportivo no interior e no exterior do veículo, além de trazer uma atualização em sua configuração que garante ainda mais conectividade, dinamismo e segurança na direção. A renovação visual do SUV agregou maior robustez ao modelo, que impressiona com suas linhas mais agressivas que a última geração do utilitário.

Do ponto de vista técnico, o novo GLC se destaca pelo alto nível de segurança e tecnologia, já característico da marca, apresentando sistemas de assistência ainda mais sofisticados que aqueles presentes na família até então.

Duas versões para todos os gostos e necessidades

O Mercedes-Benz GLC 220 d é apresentado em versões: Off-Road e Enduro, ambas a diesel, e com propostas que vão ao encontro das principais necessidades e gostos de clientes que precisam do espaço e potência de um SUV, mas não abrem mão do conforto e da sofisticação presentes nos veículos da marca.

Trazendo destaque em sua suspensão, a versão Off-Road do novo GLC conta com câmera de ré que auxilia o condutor nas manobras em vagas, além do pacote de estacionamento. Ambas as versões do novo SUV contam com faróis full led, já a versão Enduro, vem equipada com pacote de estacionamento com câmera 360°, frisos com a inscrição “Mercedes-Benz” iluminados, acabamento interno em madeira preta fosca e som Burmester® surround sound system.

Design externo com visual dinâmico e um toque de off-road

Moderno, forte e versátil: estes são os atributos principais do novo GLC. A linguagem do modelo segue a filosofia sensual purity da família e ressalta a interação perfeita entre estética, agilidade e inteligência. Com aparência mais esportiva, a nova geração do SUV apresenta acabamentos com elementos cromados desde a extremidade dianteira até a traseira, e o espírito off-road é evidenciado pelas linhas marcantes e superfície robusta presentes nas duas versões.

Ainda mais conforto e conectividade no interior

Materiais de alto padrão, acabamento refinado e contornos bem desenhados caracterizam o interior do novo Mercedes-Benz GLC 220 d. O console central apresenta elegantes elementos com acabamentos sofisticados que tornam o interior do SUV ainda mais exuberante, ao mesmo tempo que traz toques de modernidade e esportividade que não deixam a proposta de um SUV de lado.

Agora mais conectado, o novo GLC conta com a tecnologia MBUX, inédita na família de utilitários esportivos da marca. A tela de 10,25 polegadas touchscreen proporciona mais conforto ao condutor e facilita a visualização e ativação das funções disponíveis no modelo. Além disso, as duas versões já contam com a nova geração de volante multifuncional esportivo em couro com controle por toque.

Outra função presente do novo Mercedes-Benz GLC 220 d é a tecnologia KEYLESS-GO, que oferece mais comodidade, praticidade e conforto ao cliente. A partir da simples aproximação da chave ao veículo, o condutor pode acionar o start/stop para ligar o motor sem que haja a necessidade da utilização da chave.

Para proporcionar ainda mais rapidez e praticidade a bordo do novo integrante da família de SUVs da Mercedes-Benz, o modelo conta com a inovadora tecnologia para carregamento de celular por indução, que dispensa o uso de cabos que costumavam conectar o aparelho ao console do veículo para a transmissão de energia.

Mais segurança e praticidade dentro e fora da estrada

O novo GLC 220 d traz assistentes que elevam o nível de segurança e conforto do modelo e estabelecem uma nova forma de condução, mais ágil e conectada. O modelo conta, nas duas versões, com o pacote de estacionamento e a tecnologia HANDS-FREE ACCESS que, em sinergia ao KEYLESS-GO, permite a abertura e fechamento da tampa do porta malas a partir do movimento de um dos pés a uma distância de 30 centímetros da superfície inferior do compartimento, entre os dois sensores de abertura.

As versões Off-Road e Enduro do novo GLC garantem o máximo de segurança dentro e fora das estradas. Elas trazem assistentes que tornam a condução estável e confiante. A tecnologia Blind Spot Assist, que alerta o condutor sobre a presença de outros veículos em regiões periféricas ao seu campo de visão; o Active Lane Keeping Assist, que avisa ao motorista quando ele deixa, acidentalmente, a faixa, a fim de evitar colisões laterais com outros veículos em trânsito e Airbag para os joelhos do motorista compõem a lista de itens que tornam o novo SUV da Mercedes-Benz inquestionavelmente seguro.

A elegância do coupé com a força de um SUV

O novo GLC chega ao Brasil, também, na versão coupé. O Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Coupé conta com motorização 4 em linha, potência de 258 cv, 370 Nm de torque e alcança a velocidade de até 240 km/h. Ele traz suspensão esportiva, teto solar e roda de 20”.

Esportivo e atlético, o coupé traz linhas marcantes nas suas laterais que ressaltam a elegância do modelo e que, unidas ao acabamento sinuoso na sua traseira, garantem a sensualidade no design desta carroceria.

Os modelos Mercedes-Benz GLC 220 d Off-Road e Enduro, e o Mercedes-BenzGLC 300 Coupé chegam em toda a rede de concessionários do País com preços sugeridos de R$ 294.900, R$ 329.900 e R$ 362.900, respectivamente.

Novo Mercedes-Benz CLA 250 chega por R$ 219.900

Com um avançado design esportivo, o novo Mercedes-Benz CLA 250 chega ao mercado brasileiro com o novo e eficiente motor 4 cilindros em linha de 2.0 L que gera 224 cv de potência e torque de 350 Nm, além de transmissão 7G-DCT de dupla embreagem. Caracterizado pela combinação de elegância com linhas joviais e expressivas, a nova versão do modelo é equipada com rodas de liga leve de 18 polegadas, faróis full LED e teto solar elétrico panorâmico.

Suas proporções esportivas, dinâmicas e contornos arredondados, tornam o CLA um modelo inconfundível, capaz de atrair as atenções do público mais jovem, contribuindo para o rejuvenescimento da marca.

“Com o novo CLA 250 oferecemos a combinação perfeita entre jovialidade e conectividade, garantindo o prazer da esportividade, mas sem perder o conforto e a sofisticação característicos da marca”, afirma Holger Marquardt, managing director Marketing e Vendas Automóveis América Latina e Caribe.

Personalidade no design

O design exterior do novo CLA se destaca pelas linhas acentuadas de coupé, ar de esportividade e dinamismo. O design dianteiro marcante com faróis alongados garante um apelo emocional e uma aparência atrativa.

O veículo é visualmente estendido pela grande distância entre eixos e pela linha lateral suave. O capô se inclina mais acentuadamente, enfatizando uma dianteira dinâmica e imponente que valoriza a elegância característica do modelo. Os largos arcos das rodas de 18 polegadas com cinco raios reforçam a esportividade e fazem com que ele tenha ainda mais equilíbrio na estrada.

Na motorização 250 o modelo será oferecido em sete opções de cores metálicas (branco digital, preto cosmos, azul denim, prata iridium, cinza montanha, prata Mojave e yellow sun) e três sólidas (vermelho júpiter, preto noite e branco polar). Além disso, para aumentar ainda mais o seu caráter esportivo, o modelo vem equipado com Pacote Night, que traz elementos externos em preto brilhante como, por exemplo, friso dos para-choques dianteiros e traseiros, retrovisores e friso das janelas.

Já o interior conta com visual moderno. A arquitetura do painel possui acabamento visual de fibra de carbono e é composta por duas telas de 10,2’’ cada, sendo a tela central sensível ao toque. As saídas de ar da ventilação com visual de turbina e o volante multifuncional revestido em couro, reforçam a proposta do modelo.

Além disso, o veículo conta com a tecnologia head-up display, presente pela primeira vez em um veículo fora da família de superesportivos da marca, que permite ao condutor uma melhor dirigibilidade e uma experiência de condução singular. O Head-Up Display transforma seu para-brisas em um cockpit digital, com ele você sempre tem uma visão direta das principais informações, com isso toda a atenção permanece na estrada e nas condições de tráfego à sua frente.

As informações selecionadas pelo motorista, por exemplo, velocidade atual, limites de velocidade ou dicas de navegação, são exibidas em alta resolução e em cores. Portanto, as informações também são claras, mesmo em dias ensolarados e à noite.

MBUX – Mercedes-Benz User Experience

O Mercedes-Benz CLA 250 passa a contar também com o sistema multimídia inteligente e intuitivo MBUX – Mercedes-Benz User Experience. Por meio de gráficos de máxima resolução, via toque no próprio display de mídia e controle vocal inteligente, o condutor possui maior integração com o seu veículo. O sistema inteligente possui reconhecimento da fala, que é ativado por meio das palavras-chave “Olá”, “Oi” ou “E Aí” seguidas por “Mercedes”. Funções como ajuste do ar condicionado, escolha de uma estação de rádio e abertura da persiana do teto-solar podem ser facilmente acessadas por meio do comando de voz.

Segurança e conforto proporcionam um comportamento ágil e dinâmico

Além do excepcional conforto na rodagem, sua estabilidade é fruto da suspensão confort independente tanto na dianteira quanto na traseira cuidadosamente desenvolvidas. Por meio do DYNAMIC SELECT, o sistema possibilita diferentes modos de condução, que vão desde um modo confortável, até o mais esportivo ou econômico.

Por meio do sistema de integração para smartphones, Apple CarPlay ou Android Auto, é possível ao condutor visualizar aplicativos do seu smartphone na tela central do veículo, podendo por exemplo escolher seu aplicativo preferido de navegação ou música.

O novo CLA 250 conta com várias funções de assistência ativadas pela unidade de controle do ESP (programa eletrônico de estabilidade). Entre elas estão o contra esterço em caso de saída de traseira, correção da direção em frenagens em superfícies com diferentes níveis de aderência, redução da influência da tração dianteira na direção e compensação de ventos laterais.

O veículo oferece os últimos sistemas de assistência à condução com apoio cooperativo do motorista, proporcionando o mais alto nível de segurança ativa do segmento por meio de funções originárias em modelos superiores.

O modelo também conta com o Assistente de Frenagem Ativo. Dependendo da situação, ele pode reduzir as consequências de colisões traseiras com veículos lentos, parados ou estacionados à frente e até mesmo com pedestres e ciclistas atravessando. E, para auxiliar em manobras, o CLA 250 é equipado com câmera de ré com linhas auxiliares dinâmicas e 12 sensores de estacionamento. Dessa forma, o condutor consegue visualizar o trajeto exato da manobra e evitar possíveis obstáculos.

Além disso, o modelo traz assentos dianteiros elétricos com memória, revestidos em ARTICO, extremamente confortáveis para viagens longas. O Mercedes-BenzCLA 250 é equipado com airbags dianteiros e laterais para o motorista e passageiro da frente, airbags de joelhos para o condutor e airbags laterais nas janelas.

Dados técnicos:

CLA 250
Cilindros	4 em linha
Cilindrada (cm3)	1.991
Potência máxima (cv/rpm)	224 / 5.500
Torque (Nm/rpm)	350 / 1.800-4.000
Câmbio	7G DCT
Aceleração 0 – 100 km/h (s)	6,3
Velocidade máxima (km/h)	250*
Peso (kg)	1.490
Pneus	225/45 R 18
Capacidade do porta malas (L)	460
Tanque de combustível/reserva (L)	43 / 5
Dimensões (mm)
Comprimento	4.688
Largura	1.999
Altura	1.444

*Limitada eletronicamente

O modelo Mercedes-Benz CLA 250 está disponível em todos os concessionários da marca pelo preço público sugerido de R$ 219.900,00.

Mercedes CLS 450 4MATIC chega em duas versões com preços à partir de R$ 466.900

O Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC chega ao Brasil com nova motorização e incorpora a tecnologia EQ Boost. A chegada do modelo é uma continuação da nova linguagem da marca para a família CLS, já apresentada no país. As versões CLS 450 4MATIC e CLS 450 4MATIC Sport estão à venda na Rede de Concessionários, ambas com motor de seis cilindros em linha, de 367 cv e 500 Nm de torque, e ainda mais desempenho da tecnologia EQ Boost, que soma até 22 cv em momentos de arrancadas, retomadas e ultrapassagens. Além disso, o modelo vai de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e atinge 250 km/h de velocidade máxima, limitada eletronicamente.

“O CLS 450 4MATIC, nosso coupé de quatro portas, está na sua terceira geração, e é um dos ícones da Mercedes-Benz. As duas versões que oferecemos no Brasil continuam a se destacar por sua elegância e é a escolha ideal para clientes que desejam um automóvel com o máximo de conforto sem abrir mão do design”. Afirma Holger Marquardt, managing director Marketing e Vendas Automóveis América Latina e Caribe.

Ao seguir a nova linguagem de design da marca, o modelo conta com linhas sutis, superfícies com menos vincos, luzes traseiras de duas seções, localização da placa de registro no para-choque e a estrela Mercedes-Benz na tampa do porta-malas.

Iluminação inteligente: Faróis MULTIBEAM LED

Os faróis MULTIBEAM LED contam com farol alto ULTRA RANGE, função que permite o ajuste eletrônico extremamente preciso e rápido para adaptação às condições do tráfego, maximizando a iluminação sem ofuscar os motoristas que trafegam em sentido contrário ou à frente do veículo.

Exclusividade em todos os detalhes

Um dos destaques das novas versões do Mercedes-Benz CLS 53 4MATIC é o sistema de som Burmester, que entrega 590W de potência. Além disso, os veículos contam, também, com o cockpit widescreen, que reúne duas telas integradas de 12,3 polegadas em um display panorâmico com uma única cobertura de vidro.

A versão CLS 450 4MATIC Sport traz acabamento AMG no seu exterior e interior. Os detalhes em evidência ficam por conta do para-choque dianteiro esportivo e rodas de liga leve AMG de 19 polegadas com design de cinco raios duplos.

O interior do modelo contempla materiais e acabamento exclusivos, além de design que segue o conceito de luxo moderno. O visual esportivo e dinâmico oferece uma experiência inovadora, ao mesmo tempo que proporciona o máximo de conforto aos ocupantes. A climatização dos bancos dianteiros e os revestimentos internos do teto em tecido bege Macchiato são outros diferenciais da versão.

Alta eficiência com tecnologia EQ Boost

A força do motor biturbo de três litros é administrada pelo câmbio automático 9G-TRONIC e distribuída entre os eixos pelo sistema de tração permanente 4MATIC, que adequa a força que chega às rodas traseiras e dianteiras de acordo com as condições e necessidades no momento da condução. Ambas as versões oferecem o ronco do motor esportivo, o que completa a experiência ao volante.

A tecnologia EQ Boost é responsável pelas funções híbridas e funciona como alternador, permitindo maior economia de combustível que anteriormente era restrita apenas a modalidades híbridas de alta voltagem. Além do impulso extra de até 22 cv, estão a recuperação de energia e a religação do motor de forma imperceptível, com a função start/stop. Desta forma, em ambas as versões, o novo Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC aumenta sua autonomia e eficiência energética. Este conjunto é integrado a transmissão automática de 9 marchas e uma bateria de íon-lítio de 48 volts.

Assistência à condução

O CLS 450 4MATIC apresenta os equipamentos de assistência à condução e segurança. Entre eles o assistente ativo de distância DISTRONIC, que auxilia no controle de velocidade de cruzeiro, e o assistente ativo de direção, chamado de Active Steering Assist. Ambos proporcionam um auxílio ainda maior ao condutor, mantendo uma distância segura de outros veículos. Dessa forma, a velocidade é ajustada automaticamente antes de curvas fechadas ou cruzamentos.

Entre os sistemas de assistência também estão o Active Speed Limit Assist, assistência ativa de limite de velocidade, e o Active Braking Assist, que oferece assistência ativa de frenagem com função Cross-Traffic de monitoramento do trânsito, e o Evasive Steering Assist, que fornece um suporte de direção evasiva. Além disso, o Active Blind Spot Assist funciona como auxílio de ponto cego e o Active Lane Keeping Assist possibilita a manutenção de faixa de rodagem.

Enquanto o PRESAFE® PLUS é capaz de iniciar medidas preventivas para proteger os ocupantes contra um impacto traseiro iminente, com o veículo parado, o PRESAFE® Sound é uma proteção que inibe a transmissão de altos volumes entre os nossos tímpanos e a parte interna do ouvido, que podem danificar o sistema auditivo. Nesse cenário, o equipamento gera um ruído por meio dos alto-falantes, chamado ruído rosa, que tem volume suficiente para ativar este sistema natural de defesa. Ao identificar uma possível colisão, o som é disparado e, desta forma, ativa o reflexo de proteção e a audição é desconectada rapidamente, estando protegida dos ruídos extremos.

O CLS 450 4MATIC Sport conta ainda com o PRESAFE® Impulse Side, que amplia o conceito de proteção passiva. O item de segurança é capaz de preparar o condutor e passageiro para uma colisão lateral. Sensores ampliados reconhecem colisões laterais iminentes, ao mesmo tempo que os passageiros são posicionados de forma a reduzir riscos de lesões por meio de elementos ativos do banco.

O modelo também conta com nove airbags no total, considerando os dianteiros para condutor e passageiro, os laterais para condutor e passageiros dianteiro e traseiros, os de cortina e o que está presente na altura dos joelhos do motorista.

Dados técnicos:

CLS 450 4MATIC \| CLS 450 4MATC Sport
Cilindros	6 em linha
Cilindrada (cm³)	2.999
Potência máxima (cv/rpm)	367/5.500-6.100
Torque (Nm/rpm)	500/1.600 – 4.000
Câmbio	9G-TRONIC
Aceleração 0 – 100 km/h (s)	4,8
Velocidade máxima (km/h)	250
Peso (kg)	1.940
Pneus	diant. 245/40 R19, tras. 275/35 R 19
Capacidade do porta malas (L)	490
Tanque de combustível/reserva (L)	66/7,0
DIMENSÕES (mm)
Comprimento	4.988
Largura	2.069
Altura	1.435

Assim como o Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+, as versões CLS 450 4MATIC e CLS 450 4MATIC Sport estão disponíveis em todos os concessionários da marca no País, pelo preço público sugerido de R$ 466.900,00 e R$ 499.900,00,

Novo Cayenne Plug-in Hybrid começa a ser vendido no Brasil

Como parte das iniciativas de E-Performance, a Porsche lança no Brasil a nova versão do Cayenne E-Hybrid. Um grande sucesso em sua geração anterior, a pré-venda do novo modelo inicia-se em agosto e a expectativa é de ampliar a participação de mercado com a versão eletrificada da marca, a qual oferece o melhor dinamismo de condução em sua categoria com máxima eficiência.

Um motor V6 de três litros (250 kW / 340 cv) foi combinado com um motor elétrico (100 kW / 136 cv) para gerar 340 kW (462 cv) de potência. O torque máximo, de 700 Nm, é disponibilizado logo acima da rotação de marcha lenta. A propulsão híbrida plug-in do Cayenne permite a aceleração de 0 a 100 km/h em 5,0 segundos e uma velocidade máxima de 253 km/h. O novo Cayenne E-Hybrid pode percorrer uma distância de 44 quilômetros e alcançar velocidade de 135 km/h usando apenas eletricidade.

A capacidade da bateria foi significativamente melhorada no Cayenne E-Hybrid, juntamente com a autonomia com eletricidade e as reservas para impulsão: em comparação com o modelo anterior, a capacidade aumentou de 10,8 para 14,1 kWh. Isso equivale a um aumento de aproximadamente 30 por cento. A bateria com resfriamento líquido, alojada sob o assoalho de carga na traseira do carro, consiste de oito módulos de células, cada um deles com 13 células prismáticas de íons de lítio. A bateria de alta voltagem é carregada totalmente em 7,8 horas através de uma conexão de 230 volts e 10 amperes. Se for usado o carregador de bordo opcional de 7,2 kW e uma conexão de 230 volts com 32 amperes como alternativa ao carregador de série de 3,6 kW, a bateria é “preenchida” novamente em apenas 2,3 horas.

Novo módulo híbrido e câmbio Tiptronic S com trocas rápidas
A Porsche reprojetou o trem de força do Cayenne E-Hybrid. O módulo híbrido consiste de uma combinação altamente integrada do motor elétrico com uma embreagem de separação. Diferentemente do sistema eletrohidráulico anterior, com atuador mecânico, a embreagem de separação agora é operada eletromecanicamente, o que garante tempos de reação ainda mais rápidos. A transmissão ganhou o novo câmbio Tiptronic S recentemente desenvolvido para toda a linha Cayenne, com oito velocidades. A caixa de câmbio automática não apenas permite uma arrancada mais confortável e suave, mas também aumenta significativamente a velocidade das trocas de marchas. A interrupção da força de tração durante o processo de troca também foi reduzida ainda mais.

Tração integral ativa permanente e 3,5 toneladas de capacidade de reboque
Com o sistema de Gerenciamento de Tração da Porsche (Porsche Traction Management – PTM), o Cayenne E-Hybrid possui tração ativa permanente nas quatro rodas distribuída através de uma embreagem multidiscos eletronicamente comandada, controlada por mapeamento. Com sua ampla faixa de distribuição de torque, esse sistema proporciona claras vantagens em termos de dinamismo de condução, agilidade, controle de tração e capacidade off-road. Graças ao chassi completamente novo, o Cayenne E-Hybrid proporciona o mesmo dinamismo de condução de carro-esporte disponível em todos os modelos da nova geração do Cayenne. O sistema de gerenciamento ativo da suspensão (Porsche Active Suspension Management – PASM) é disponibilizado de série. Itens opcionais incluem o sistema elétrico de estabilização de rolagem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) e um engate para reboque para cargas de até 3,5 toneladas.

Novas opções: head-up display e rodas de 22 polegadas de metal leve
Com o lançamento do Cayenne E-Hybrid, a Porsche está expandindo sua gama de sistemas de assistência e itens opcionais para toda a linha, com uma variedade de inovações. Pela primeira vez, o head-up display é oferecido num Porsche: ele projeta todas as informações mais importantes sobre a condução diretamente na linha de visão do motorista, num mostrador totalmente colorido. Outros novos itens agora disponíveis no Cayenne são o copiloto digital inteligente Porsche InnoDrive com controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, bancos com massagem, um para-brisa aquecido, aquecimento independente com controle remoto e rodas de 22 polegadas de metal leve.

O preço público sugerido é a partir de R$ 435.000,00.

BMW confirma novo 320i no Brasil

A BMW do Brasil confirma a chegada do BMW 320i ao país, com início da pré-venda em breve no mercado local. Entre julho e agosto, o modelo será importado da fábrica de Munique, na Alemanha. Ainda este ano, a versão será também produzida integralmente na fábrica do BMW Group em Araquari (SC), onde já são produzidas as versões 330i Sport e 330i M Sport, lançadas por aqui no início de 2019.

Veículo mais vendido da história da BMW e segundo automóvel mais vendido da marca no Brasil em 2018, o modelo teve sua sétima geração (G20) revelada ano passado no Salão do Automóvel de São Paulo. Completamente reformulado, o sedã premium está maior, com novo visual e um nível jamais visto de equipamentos, tecnologia, segurança e comportamento dinâmico.

“O BMW Série 3 é um ícone entre os sedãs premium em todo o mundo, e a nova geração elevou a consagrada dirigibilidade do modelo e ainda trouxe mais personalidade, tecnologia e o verdadeiro prazer de dirigir um BMW com tração traseira”, afirma Roberto Carvalho, Diretor Comercial da BMW do Brasil. “Sabemos que o cliente brasileiro é um dos mais conectados do mundo e que o processo de compras está cada vez mais digitalizado. Com foco no consumidor, vamos anunciar a pré-venda por meio de uma tecnologia inédita no país”, reforça o executivo.

O modelo traz tração traseira, motor BMW TwinPower Turbo 2.0 litros (1.998 cm³), quatro cilindros em linha, 184 cavalos de potência entre 5.000 e 6.500 rpm e torque de 300 Nm (ante 270 Nm da geração anterior) de 1.350 a 4.000 rpm. Alinhado ao câmbio automático de oito marchas, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos e atinge a velocidade máxima de 240 km/h.

Entre os equipamentos disponíveis, destaque para os faróis Full LED; sistemas Parking Assistant e Reversing Assist (refaz em marcha a ré nos últimos 50 metros percorridos pelo veículo); ar-condicionado com controle digital automático de três zonas e o BMW ConnectedDrive, tecnologia que fornece dados de trânsito em tempo real, serviço de alerta de manutenção de componentes (Teleservices), serviços de Concierge e Chamada de Emergência Inteligente, entre outros.

Há ainda o Assistente Pessoal Inteligente BMW (Intelligent Personal Assistant), que integra o novo Sistema Operacional BMW 7.0 e pode ser acionado por meio do comando de voz “Olá, BMW”, dito pelo usuário em português. O sistema foi testado e desenvolvido pelo time da engenharia da empresa no Brasil por meio de uma parceria com a equipe global, sediada na Alemanha.

Mercedes-Benz Classe C Cabriolet e Coupé chegam ao Brasil em versões renovadas

O C 300 Cabriolet e o C 300 Coupé Sport chegam ao mercado brasileiro com ainda mais estilo e sofisticação. Com mais potência na motorização, os modelos têm proposta marcante e conversam com o novo design da família Classe C, um best-seller da Mercedes-Benz. Além disso, as partes interna e externa foram aprimoradas com o objetivo de deixá-los ainda mais esportivos. Ao mesmo tempo que apresentam uma arquitetura eletrônica totalmente nova.

O C 300 Cabriolet é feito para desfrutar ainda mais os dias de sol, seja na cidade ou em meio à natureza. Um defletor de vento manual deixará a experiência a céu aberto ainda mais confortável, ao rebater parte do vento em movimento.

Já o C 300 Coupé Sport é um automóvel marcante e segue o novo posicionamento de design da marca que é de ter poucas linhas, porém bem definidas. Essas agregam beleza e elegância enquanto destacam a personalidade sofisticada do modelo. As típicas proporções dos coupés da Mercedes-Benz são evidenciadas pela traseira diferenciada. Além disso, na parte da frente, a estrela central, o longo capô com domos salientes, uma área envidraçada recuada e uma traseira expressiva complementam o design do veículo.

Ambos os modelos contam com sete opções de pinturas metálicas. Entre os destaques, estão Prata Mojave, Azul Cavansite e Azul Brilhante. No caso do C 300 Cabriolet, a tonalidade da carroceria pode ser combinada com quatro cores diferentes de capotas, que podem ser em preto, marrom, azul ou vermelho. Elas ainda contam com a facilidade de abrir em movimento em até 50 Km/h, em menos de 20 segundos.

Externamente, o facelift dos modelos combina emoção e inteligência, enquanto apresentam itens em acabamento da linha AMG. A grade frontal diamante com pinos cromados é um deles, além do para-choque dianteiro característico da divisão esportiva da Mercedes-Benz. Outro detalhe do exterior são as rodas de liga leve de aro 19”, em uma suspensão também esportiva.

Ainda na parte externa, outros destaques são os discos de freio dianteiros perfurados, característicos de modelos AMG, com o logotipo Mercedes-Benz. Tanto a parte traseira quanto a dianteira das carrocerias foram renovadas e seguem o design proposto pela linha Classe C. Os faróis em FULL LED são definidos por contornos marcados, compostos por 84 lâmpadas controláveis individualmente. Essas permitem o ajuste extremamente rápido e preciso, com controle eletrônico para se adequar à situação atual do tráfego.

Internamente, os veículos também contam com o pacote da linha AMG, percebidos desde o volante em couro Preto Nappa e painel galvanizado em cromado prateado. Os pedais têm design característico da divisão esportiva, com ponteiras negras. A parte interna das portas, detalhes em alumínio claro dão um toque de elegância e estilo aos modelos. Tapetes em preto, com a inscrição AMG, completam a proposta dos veículos.

Bancos em couro vermelho com detalhes em preto é uma das possibilidades que marcam ainda mais a presença dos veículos quando o quesito é design interno. Para o revestimento do estofado, ainda é possível escolher outras quatro combinações – preto, marrom e preto, porcelana e preto, e cinza escuro.

Com o objetivo de garantir o prazer ao conduzir os modelos, tanto a versão cabriolet quanto a coupé oferecem ajuste de apoio para lombar de forma elétrica, em quatro versões. Dessa forma, é possível desfrutar do momento com o veículo com o melhor do conforto.

O espaço do cockpit proporciona uma experiência única ao volante, em um novo conceito. As funções do painel de instrumentos estão a fácil acesso, na direção, e são transmitidas em uma nova tela digital de 12,3 polegadas na diagonal, com alta resolução em 1.920 x 720 pixels. Logo ao lado, tanto condutor quanto passageiro dianteiro podem visualizar outras opções na central multimídia dos modelos, que contam com Apple CarPlay e Android Auto para conversar com funcionalidades de smartphones.

Seja na carroceria conversível ou coupé, o C 300 conta com o sistema KEYLESS-GO, que consiste em dar partida nos os veículos sem o tradicional uso da chave. Ao colocá-la no console, por exemplo, basta pisar no pedal de freio e apertar a tecla Start/Stop, que também apresente um novo design ao lembrar um rotor de turbina.

Além do estilo e design expressivo dos modelos, as duas versões também agradam os amantes de velocidade. Com 258 cv de potência, eles vão de 0 a 100 km/h em cerca de 6,2 e 6 segundos, respectivamente. Ainda para facilitar a experiência de condução, borboletas no volante auxiliam na mudança de câmbio 9G-Tronic, de manual para automático.

O C 300 Cabriolet e o C 300 Coupé estão disponíveis nos concessionários da marca, com preço público de R$ 313.900,00 e R$ 289.000,00, respectivamente.

Dados técnicos:

Especificações	C 300 Cabriolet	C 300 Coupé
Cilindros / disposição	4 / em linha	4 / em linha
Cilindrada (cm³)	1991	1.991
Potência máxima (cv/rpm)	258 cv a 5.800 – 6.100 rpm	258 cv a 5.800 – 6.100 rpm
Torque máximo Motor (Nm)	370 / 1.800 – 4.000	370 / 1.800 – 4.000
Aceleração 0-100 km/h (s)	6,2	6
Velocidade máxima (km/h) *limitada eletronicamente	250	250
Capacidade do porta malas (L)	360 / 285 (com capota retraída)	380
Peso (kg)	1.735	1.600
Comprimento	4.686	4.686
Largura	2.016	2.016
Altura	1.409	1.405

Novo Audi Q7 2020

O Novo Audi Q7 recebe uma atualização abrangente – visual e tecnicamente.

O SUV se apresenta o novo design da família Q e oferece ao lado de seu espaço superior com alta dinâmica e excelente conforto.

A tecnologia híbrida leve, o conceito de operação digital e os faróis LED opcionais HD Matrix, incluindo a luz laser, são apenas alguns dos destaques.

O novo Audi Q7 será lançado na Europa em meados de setembro.

Aparência robusta: o design exterior

O Audi Q7 usa o grande quadro octogonal, estruturado por seis laminas verticais.

As entradas de ar laterais em duas partes também são muito mais expressivas, assim como a área da soleira, que destaca a distância do solo do SUV e, portanto, sua capacidade off-road.

Os faróis, opcionalmente disponíveis na tecnologia HD Matrix LED com luz laser Audi, enfatizam a largura do modelo da classe superior com seu contorno e assinatura leve.

Na extremidade traseira recentemente projetada, um impressionante acabamento cromado cria a ligação visual entre as luzes traseiras planas com seus gráficos tecnicamente atraentes, continuando assim as linhas horizontais.

Tecnologia híbrida leve de série

Todos os motores do Audi Q7 são acoplados a um cambio de oito marchas.

Dois motores a diesel serão oferecidos, mas logo após o lançamento no mercado em setembro,terá um motor a gasolina, mais tarde também um modelo híbrido plug-in.

Devido à alta eficiência dos motores, a tecnologia híbrida leve padrão desempenha um grande papel, no modo economico, pode reduzir o consumo em até 0,7 litros por 100 quilômetros.

Seu componente central, o Gerador de Partida por Correia (RSG), alimenta uma rede principal de 48 volts, na qual uma bateria compacta de íons de lítio armazena a energia.

Ao desacelerar, o RSG pode recuperar até 8 kW de energia e alimentá-lo na bateria.

Lounge da classe de luxo

Seja com cinco ou sete lugares – o Audi Q7 combina alto prestígio com qualidades práticas diárias.

Com seu novo design, o grande SUV cresceu em onze milímetros para 5.063 milímetros de comprimento. Mede 1.970 milímetros de largura e 1.741 milímetros de altura, incluindo a antena do teto.

Em termos de comprimento interior o Audi Q7 supera seus concorrentes diretos.

O porta-malas da versão de cinco lugares oferece entre 865 e 2.050 litros de volume – este último com uma extensao de carga plana. A porta do porta malas abre e fecha eletricamente, opcionalmente também pelo controle de gestos pelo movimento do pé.

A arquitetura do painel se harmoniza perfeitamente com o novo conceito operacional digital, que integra duas grandes telas sensíveis ao toque.

Altamente conectado: Audi connect e sistemas de assistência

O Audi Q7 traz o LTE Advanced, um hotspot de WLAN, controle de voz natural e o extenso portfólio de conectores Audi on board. O último varia de informações de tráfego on-line por meio da navegação com o Google Earth.

O serviço de voz da Amazon baseado na nuvem Alexa, que é integrado ao sistema operacional MMI, também é adicionado. O mesmo se aplica às informações de semáforos do serviço Carro-a-X, que se iniciam sucessivamente em cidades europeias selecionadas.

Ao conectar-se com a infraestrutura da cidade, o carro recebe informações do computador central do semáforo através de um servidor para que o motorista possa escolher seu ritmo para a próxima fase verde.

O Audi cockpit virtual totalmente digital – e o display head-up opcional – mostra uma recomendação de velocidade individual e o tempo restante até a próxima fase verde quando o motorista está esperando em uma luz vermelha. Assim, o sistema contribui para um estilo de direção eficiente e voltado para o futuro e favorece um fluxo constante de tráfego.

O assistente de direção adaptativa, que combina as funções do assistente de velocidade adaptativa e do transito e do assistente de orientação, também alivia o motorista – especialmente em viagens mais longas.

Em colaboração com o assistente de eficiência, ele atrasa e acelera o Audi Q7 de maneira prospectiva. Outra novidade é o assistente de emergência: no caso de o motorista não mostrar atividade, ele pára o carro e inicia as operações de proteção e resgate.

Este recurso está ativo durante o modo assistido e também no deslocamento manual.

O Novo Audi Q7 sera lançado em setembro na Europe e deve chegar ao Brasil no primeiro semestre de 2020.

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Interior

Cockpit

Interior

Novo BMW Série 8 Coupé entra em pré-venda por R$ 799.950

Representante absoluto de uma nova linguagem de design, altamente luxuosa e ousada; uma esportividade extraordinária e tecnologia em estado de arte, o novíssimo BMW Série 8 Coupé faz sua aguardada estreia no país, em campanha de pré-venda, com início nesta segunda-feira (29).

Produzido na fábrica do BMW Group em Dingolfing, na Alemanha, o cupê será oferecido no mercado nacional na versão M850i xDrive Coupé por R$ 799.950.

Os pedidos de reserva pelo modelo podem ser efetuados diretamente na rede de concessionárias autorizadas BMW, com o desembarque das primeiras unidades em solo brasileiro programado para o terceiro trimestre deste ano.

Mais que um novo capítulo adicionado à tradição de cupês esportivos da BMW, o novo BMW Série 8 traz de volta toda a aura do lendário primogênito de mesmo nome, um cupê inovador e imponente, de quase 5 metros de comprimento; lançado no início da década de 1990 e equipado com um motor V12, de 4.988 cm³ e 300 cavalos de potência, e cuja produção se encerrou há exatos 20 anos.

O chassi do novo BMW M850i xDrive Coupé foi desenvolvido com ampla utilização de fibra de carbono, alumínio e aço de alta resistência. A aplicação estratégica de todos esses materiais no chassi do veículo resultou em uma estrutura muito leve, rígida e segura.

Além do teto, os pilares A, B e C são construídos com fibra de carbono. Isso torna o chassi muito rígido, reduzindo sua flexão, melhorando o manuseio, mas também reduzindo o centro de gravidade e o peso na parte superior para melhorar ainda mais o desempenho.

O cupê será disponibilizado em oito opções de cores externas, sendo uma sólida (Branco Alpino), e mais sete de acabamento metálico (Preto Carbono, Preto Safira, Branco Mineral, Azul Sonic Speed, Laranja Sunset, Dravit Grey e Azul Barcelona).

Internamente, o modelo top de linha vem com forração de couro BMW Individual Merino, em combinações seis combinações distintas nas cores preto, Cognac, Ivory, Tartufo, Night Blue e Vermelho Fiona.

Porsche apresenta o Cayenne Coupé

A Porsche está ampliando a família Cayenne. Um veículo ainda mais esportivo foi adicionado à terceira geração dessa linha de utilitários esportivos de alto sucesso: o Cayenne Coupé.

Os destaques do novo modelo Cayenne incluem linhas mais marcadas, com uma seção traseira totalmente única, um defletor traseiro adaptativo, bancos traseiros individuais e dois conceitos diferentes de teto: um teto panorâmico de vidro fixo, como equipamento de série, ou um teto opcional de carbono.
As proporções mais dinâmicas combinam com elementos de design exclusivos que dão ao novo Cayenne Coupé um nível de elegância inigualável. O efeito é reforçado por um defletor aerodinâmico no teto, que marca ainda mais a silhueta diferenciada do Coupé. O para-brisa dianteiro e a coluna A são mais baixos do que no Cayenne, graças ao rebaixamento da borda do teto em torno de 20 milímetros. As portas traseiras e para-lamas redesenhados alargam os ombros do veículo em 19 milímetros, contribuindo para a impressão muscular do conjunto.

A placa traseira é integrada ao para-choques, fazendo o veículo parecer mais próximo do chão. Com seu defletor adaptativo, o atual Cayenne Turbo foi o primeiro SUV a trazer esse tipo de aerodinâmica ativa.

O novo Cayenne Coupé aproveita essa iniciativa e dá continuidade a ela. Em todos os modelos Cayenne Coupé, o defletor de teto é combinado a um novo defletor traseiro adaptativo, como parte da Porsche Active Aerodynamics (PAA – aerodinâmica ativa). O defletor – integrado harmonicamente à silhueta deste modelo – se estende 135 mm em velocidades acima de 90 km/h, aumentando a pressão de contato sobre o eixo traseiro, ao mesmo tempo que a PAA aumenta simultaneamente a eficiência.

O novo Cayenne Coupé vem de série com um teto panorâmico fixo de vidro com 2,16 m². A área transparente de 0,92 m² proporciona a todos os passageiros uma extraordinária sensação de espaço, enquanto a persiana retrátil integrada protege contra a exposição ao sol e o frio.

Um teto de carbono estruturado é oferecido para o Coupé como opcional a pedido. A costura central dá a esse teto o visual característico de um carro-esporte, similar ao Porsche 911 GT3 RS. O teto de carbono é oferecido como parte de três pacotes esportivos com baixo peso. Esses pacotes também incluem itens Sport Design e novas rodas GT Design de 22 polegadas com peso reduzido, centro dos bancos em tecido com padrão clássico xadrez e detalhes interiores em carbono e Alcantara.

Para o Cayenne Turbo Coupé, o pacote também inclui um sistema esportivo de escapamento.

O novo Cayenne Coupé oferece de série amplo espaço a bordo para até quatro pessoas. Na frente, os novos assentos esportivos com oito regulagens com apoios de cabeça integrados oferecem conforto excepcional e ótimo apoio lateral.

Na traseira, o Coupé vem equipado de série com um banco com características típicas de bancos individuais. Como alternativa, bancos conforto tipo 2+1 – um equipamento familiar do Cayenne – pode ser especificado sem custo adicional. Os passageiros de trás sentam-se 30 milímetros mais baixo que no Cayenne, o que garante amplo espaço para a cabeça, apesar da silhueta esportiva rebaixada do veículo.

A capacidade do bagageiro e de 625 litros – ideal para o uso diário – e pode ser elevada até 1.540 litros quando os assentos traseiros são rebatidos (no Cayenne Turbo Coupé, de 600 para 1.510 litros).
As linhas altamente dinâmicas e elementos de design exclusivos do novo Cayenne Coupé diferenciam o modelo verdadeiramente. Ao mesmo tempo, ele se beneficia de todos os destaques tecnológicos da terceira geração do Cayenne, que apresenta potentes sistemas de propulsão, sistemas de chassi inovadores, display e conceito operacional digitalizados e uma abrangente conectividade.

No lançamento ao mercado, são disponibilizados dois motores de alto desempenho. O Cayenne Coupé com motor turbo de seis cilindros e três litros de deslocamento tem potência de 250 kW (340 hp) e desenvolve 450 Nm de torque. O pacote Sport Chrono que equipa os veículos de série permite realizar a arrancada de 0 a 100 km/h em 6,0 segundos, tempo que pode cair para 5,9 segundos com os pacotes esportivos de peso leve opcionais. A velocidade máxima do veículo é 243 km/h.

O topo de linha Cayenne Turbo Coupé chega à linha de partida com um motor V8 de quatro litros com duplo turbocompressor, 404 kW (550 cv) e torque máximo de 770 Nm. O Cayenne Turbo Coupé acelera da imobilidade até 100 km/h em 3,9 segundos e tem velocidade máxima de 286 km/h.

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