Nova geração do Porsche Cayenne chega ao Brasil à partir de R$ 423.000

 

A Porsche Brasil apresenta, entre os dias 14 e 15 de agosto, a terceira geração do seu Porsche Cayenne, equipado com novos motores e chassi, além de um conceito de operação inovador e de maior conectividade. O design também foi aprimorado, seguindo o DNA da empresa alemã.

O preço do novo Cayenne começa em R$ 423.000,00. Já o Cayenne S tem preço inicial em R$ 523.000,00, enquanto o modelo Cayenne Turbo pode ser adquirido por R$ 733.000,00.

Motores ainda mais fortes
A nova geração do Cayenne chega com motores mais potentes. A versão inicial possui motor turbo de seis cilindros em V com 3 litros e 340 cv de potência e um torque de 450 Nm. Já o Cayenne S é movido por um V6 2.9 biturbo. Ele desenvolve 440 cv e 550 Nm de torque. Para quem deseja mais potência e esportividade, o Cayenne Turbo é o topo de linha e gera 550 cv, superando o motor de seu antecessor em 30 cv, enquanto o torque máximo de 770 Nm representa um aumento de 20 Nm.
No quesito desempenho, o Cayenne acelera de zero a 100 km/h em 6,2 segundos (em 5,9 segundos com o pacote Sport Chrono). A velocidade máxima é de 245 km/h. Já o modelo Cayenne S faz a mesma aceleração em 5,2 segundos (4,9 segundos com pacote Sport Chrono) e tem velocidade máxima de 265 km/h. Na versão Cayenne Turbo, esta aceleração se dá em apenas 4,1 segundos (3,9 segundos com Sport Chrono) e alcança a velocidade máxima de 286 km/h. O câmbio é um tiptronic de 8 velocidades e a tração é ativa nas quatro rodas em todas as versões.

Dirigibilidade aperfeiçoada pelo novo chassi
O novo Cayenne possui sistemas ativos de chassi, que são analisados e sincronizados pelo Porsche 4D Chassis Control. Esse sistema trabalha em tempo real otimizando continuamente o comportamento de pilotagem.

Assim como no 911 e Panamera, o Cayenne pode ser agora equipado com o eixo traseiro direcional. Ele melhora a agilidade nas curvas e a estabilidade nas mudanças de faixa com velocidades mais altas. Além disso, o diâmetro de giro reduzido facilita o manuseio do carro no dia a dia.

A suspensão a ar adaptável – opcional com nova tecnologia de três câmaras -, aumenta significativamente a amplitude entre uma conexão rígida-esportiva e oferece conforto de viagem equiparável ao de um sedã. Esse sistema permite ajustar a altura do solo em terrenos fora de estrada. Com a estabilização de rodagem opcional Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), os motoristas esportivos beneficiam-se da troca do sistema hidráulico para o sistema elétrico. Uma rede de bordo de 48 volts de potência possibilita esta conversão. Tempos de reação mais curtos permitem maior precisão da dinâmica de direção, além do adicional conforto com direção mais moderada.

Design marcante e inovador
Os modelos possuem entradas de ar maiores na dianteira em virtude do aumento de potência nos motores; as lanternas de canto horizontais conferem ao SUV um visual mais largo e mais atlético.

A nova geração do Cayenne chega 63 milímetros maior em comprimento do que o modelo anterior, mas mantém a mesma distância entre eixos (2.895 milímetros). Em altura, são nove milímetros a menos em relação ao modelo anterior, o que passa uma silhueta mais alongada e elegante ao Cayenne. O volume do bagageiro é de 770 litros – um aumento de 100 litros.

A versão inicial do Cayenne conta com rodas de 20 polegada em sua configuração padrão para o mercado Brasileiro. Entre as lanternas traseiras, o Cayenne possui um novo design tridimensional das luzes, e a faixa luminosa contínua de LED estende-se à inscrição Porsche marcante. Nos faróis, um novo conceito de iluminação em três níveis: cada Cayenne é equipado de série com faróis de LED. Além destes, no nível seguinte de expansão é disponibilizado para escolha o Porsche Dynamic Light System (PDLS), que possui diferentes modos de iluminação, tais como luz de curva e luz para autoestrada.

O sistema mais sofisticado é o novo farol principal de LED Matrix com PDLS Plus. 84 diodos luminosos, controláveis individualmente e que possibilitam distribuição e intensidade totalmente variáveis da luz.

Esportividade e requinte estão presentes em todo o interior
Com esta nova geração, o Cayenne dá início a um capítulo da interação entre motorista e o carro: o Porsche Advanced Cockpit é integrado em um ambiente esportivo luxuoso. O elemento central do novo conceito de display e de operação da Porsche – que foi introduzido no ano passado com o novo Panamera -, é a nova tela touch Full HD de 12,3 polegadas da última geração do Porsche Communication Management (PCM). Aqui, inúmeras funções digitais podem ser operadas de modo intuitivo e também por comando de voz. Outras teclas são integradas harmonicamente na superfície touch vitrificada, semelhante à de um smartphone, emitindo uma resposta sonora e tátil adicional quando operados.

Seguindo o estilo da Porsche, do seu assento o motorista enxerga um tacômetro analógico centralizado. Este é ladeado por dois displays Full HD de sete polegadas, que exibem todos os demais dados de direção relevantes e informações personalizadas que podem ser selecionadas através do volante multifuncional. Os sistemas de assistência mais importantes incluem um assistente de visão noturna com câmera termográfica, um assistente para ponto cego, um de controle de troca de pista com reconhecimento de sinalizações de trânsito, e o ParkAssist com Surround View.

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Novo BMW X7 enfrenta testes de resistência em condições extremas

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A BMW se prepara para entrar no segmento de alto luxo com o novo Sports Activity Vehicle (SAV) X7, e o caminho tem sido uma verdadeira maratona de testes de resistência. Ainda camuflados, os protótipos do modelo vêm sendo submetidos aos mais desafiadores climas e terrenos do mundo: do gelo na Suécia e círculo polar às pistas de areia e cascalho sob o sol sul-africano; do anda e para das cidades aos testes com carga em estradas rurais e rodovias.

Os testes revelaram a excelência na dinâmica e condução do primeiro modelo X da BMW para o segmento de alto luxo, além de mostrar que é possível desfrutar de um ambiente sofisticado no interior da cabine durante a condução mesmo sob condições climáticas adversas e nos terrenos mais variados. No novo BMW X7, luxo, diversidade e esportividade se unem para formar uma identidade única.

Apesar da camuflagem, os veículos de pré-produção já revelam as dimensões imponentes e proporções harmoniosas na carroceria. Com visual imponente, amplo espaço interno, sofisticadas tecnologias de direção e suspensão e equipamentos exclusivos, o novo BMW X7 é a interpretação mais recente do prazer de dirigir característico da fabricante alemã.

Os protótipos do novo BMW X7 foram produzidos na fábrica da BMW em Spartanburg, na Carolina do Sul (Estados Unidos), onde será fabricado o modelo de produção. A apresentação do veículo ocorrerá globalmente no final de 2018, e assim a BMW avança em sua ofensiva de modelos de alto luxo com um conceito de veículo ainda mais fascinante.

RECALL: BMW do Brasil convoca proprietários do BMW M5

A BMW do Brasil convoca os proprietários dos veículos BMW M5, fabricados entre 08/03/2018 e 21/06/2018, a entrarem em contato com um concessionário autorizado no país para agendar gratuitamente o reparo do sensor do nível de combustível.

Verificou-se a possibilidade de mau funcionamento do sensor do nível de combustível em virtude do mal posicionamento do tubo de combustível. Caso manifestada a falha, poderá ocorrer pane seca pela leitura incorreta da quantidade de combustível.

Nesse caso, não se descarta a possibilidade de ocorrência de danos físicos e materiais aos ocupantes do veículo e a terceiros. Estão envolvidos no recall um total de 52 unidades do veículo. Os serviços poderão ser realizados a partir de 06/08/2018 e levam cerca de 1 hora.

Os chassis não sequenciais envolvidos são:

MODELO DE ATÉ
BMW M5 G965626 G967113

Para verificar se a sua unidade está dentro do sequenciamento de chassis desta campanha ou para mais informações, por favor, acesse www.bmw.com.br/recall, ou entre em contato com o Serviço de Atendimento ao Cliente BMW, exclusivo para recall, 0800 019 7097, de 2ª a 6ª-feira, das 8 às 19 horas.

 

Para mais informações sobre a BMW do Brasil acesse: 

www.bmw.com.br

 

O V8 do novo BMW Série 8 Coupé: Uma obra-prima da fábrica de motores de Munique

 

Enquanto os primeiros exemplares do novíssimo BMW 8 Coupé deixam a linha de montagem da fábrica da BMW em Dingolfing, na Alemanha, perto dali o motor do modelo mais dinâmico da marca bávara está sendo construído na principal unidade fabril da empresa em Munique. Paralelamente ao início da produção do esportivo de luxo, a montagem dos primeiros motores V8 do BMW M850i ​​xDrive Coupe está sendo realizada. A unidade de potência de 4.4 litros e 530 cavalos dedicada ao esportivo BMW M Performance começou a ser produzida na tradicional fábrica do BMW Group, onde os mais recentes processos de alta tecnologia e a habilidade de especialistas experientes são incorporados em uma metodologia de fabricação que é caracterizada pelo mais alto grau de expertise de qualidade.

Como resultado, o caráter extraordinário do novo motor V8 garante o prazer de dirigir e a emoção por meio de sua performance inspirada em corridas. A montagem desta unidade de alto desempenho é efetuada utilizando a precisão da mão-de-obra de especialistas altamente qualificados, que colocam cada motor em um processo individual de fabricação. O bloco do motor e o cabeçote do novo V8 são entregues em Munique pela fundição de metais leves da fábrica do BMW Group em Landshut, também situada na Alemanha. Com a montagem do novo motor V8 na sede em Munique, o BMW Group enaltece a importância da construção de motores em seu local tradicional de produção, há muito estabelecido.

A competência dos especialistas dedicados à montagem de propulsores particularmente eficientes e complexos na fábrica da BMW em Munique também é utilizada na produção dos atuais motores de seis e oito cilindros dos automóveis BMW M, bem como para motores de 12 cilindros para o BMW M760Li xDrive e modelos da marca Rolls-Royce, também pertencente ao BMW Group. Esta iniciativa garante a conformidade com os mais altos padrões de qualidade para atender aos pré-requisitos de um excelente desempenho e máximo prazer de dirigir do novo BMW M850i ​​xDrive Coupé.

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Mercedes SLC 300

 

Em 2016, ano no qual se completam duas décadas do surgimento do segmento de roadsters compactos com o SLK, o modelo mais tradicional dessa categoria é relançado com nova nomenclatura e ainda mais tecnológico. Seu antecessor foi pioneiro no mercado de veículos conversíveis compactos com foco em proporcionar ao cliente a diversão de dirigir ao ar livre, alcançando números de venda impressionantes – 670 mil unidades ao longo desses 20 anos.

O nome SLC se origina do parentesco do modelo com o sedã Classe C, com o qual compartilha a plataforma e muitas de suas tecnologias. A nova adição ao portfólio da Mercedes-Benz no Brasil chega com duas motorizações: SLC 300 e Mercedes-AMG SLC 43, que em termos visuais se destacam pelo design com linhas mais agressivas.

Profissionais da Mercedes-Benz desenvolveram uma nova proposta de design que, aliada ao conjunto mecânico do veículo, oferece uma experiência de condução única na estrada. Como parte da mudança, ambas as versões receberam melhorias na dianteira agora ainda mais esportiva com grade diamante de série e um capô de aparência mais alongada.

Outro destaque do novo SLC é o teto-vario, cuja abertura ou fechamento pode acontecer em velocidade de até 40 km/h, dando ainda mais conforto aos ocupantes de acordo com as condições do tráfego ou em caso de alteração repentina do clima. A pequena janela lateral localizada atrás da porta pode ser manipulada separadamente quando a capota está abaixada, auxiliando na redução do barulho do vento.

O conjunto mecânico das duas versões que chegam ao Brasil impressiona por seu dinamismo e versatilidade. O SLC 300 é equipado com motor 2.0 litros com quatro cilindros em linha, que oferece 245 cv de potência e 370 Nm de torque, atingindo os 100 Km/h em 5,8 segundos. Já a versão de alta performance, Mercedes-AMG SLC 43, com motor V6 biturbo e 367 cv de potência e 520 Nm de torque, acelera de 0 a 100 Km/h em apenas 4,7 segundos. Ambas utilizam a transmissão 9G-TRONIC que possibilita mudanças de marcha rápidas e eficientes, melhorando a dinâmica do veículo. O sistema DYNAMIC SELECT é equipamento de série também nas duas versões e conta com cinco diferentes modos de condução: “Eco”, “Comfort”, “Sport”, “Sport +” e “Individual”.

As novidades serão comercializadas no País a partir de julho, com preços sugeridos de R$292.900,00 e R$399.900,00 para a versão AMG.

Informações técnicas

Mercedes-Benz SLC 300 Mercedes-AMG SLC 43
Cilindrada 1.991 cm³ 2.996 cm³
Cilindros 4 em linha V6 biturbo
Potência 245 cv

a 5.500 rpm

367 cv

a 5.500-6.000 rpm

Torque máximo 370 Nm

entre 1.300 – 4.000 rpm

520 Nm

entre 2.000 – 4.200 rpm

Aceleração 0-100 km/h (s) 5,8 4,7
Velocidade máxima 250 km/h* 250 km/h*
Peso (kg) 1.505 1.595
Pneus 225/40 R18 / 245/35 R18 225/40 R19  / 255/35 R19
Capacidade do porta-malas (L) 225-335 225-335
Tanque de combustível (L) 60 60
Dimensões (mm)

Comprimento

Largura

Altura

4.133

1.817

1.303

4.143

1.810

1.303

* Limitada eletronicamente.

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O absolutamente novo BMW Série 8 Coupé

Fabian Kirchbauer Photography

A apresentação do novo BMW Série 8 Coupé adiciona um novo capítulo à tradição de carros esportivos extraordinários da marca premium bávara e insere o modelo no segmento de alto luxo com um novo modelo particularmente vigoroso.

O novo BMW Série 8 Coupé é um carro de sonho que conta com um excelente desempenho, design altamente emocional, luxo em estado de arte e recursos excepcionalmente avançados em termos de tecnologias de comando e controles, assistência à condução e conectividade.

E o objetivo primordial no desenvolvimento do BMW Série 8 Coupé foi de proporcionar uma emocionante dinâmica de condução.

A carroceria, o conjunto mecânico e a suspensão foram aprimoradas de forma consistente para assegurar agilidade e precisão supremas e um comportamento aguardado para um esportivo de primeira classe.

Durante o processo de desenvolvimento do novo BMW Série 8, motores altamente potentes foram combinados com o sistema inteligente de tração integral inteligente BMW xDrive e a aplicação do conceito de design BMW EfficientLightweight.

A versão top de linha do esportivo é o BMW M850i xDrive Coupé, que é impulsionado por um motor V8, a gasolina, desenvolvido recentemente e apto a entregar 530 cavalos de potência, entre 5.500 e 6.000 rpm, e torque máximo de 750 Nm, de 1.800 a 4.600 rpm. A aceleração de 0 (zero) a 100 km/h é feita em 3,7 segundos e a velocidade máxima, limitada em 250 km.

Este modelo BMW M Performance será lançado em globalmente em novembro juntamente com o BMW 840d xDrive Coupé, que possui um motor a diesel excepcionalmente potente de seis cilindros em linha, com 320 cv. Ambos os motores estão conectados à uma versão aprimorada da transmissão esportiva Steptronic, de oito marchas.

O design exterior do novo BMW Série 8 Coupé emana uma forma muito moderna de apelo esportivo, lindamente combinada com um ar de exclusividade, fascínio sensual e estilo emocionalmente vigoroso caracterizado por linhas elegantemente fluidas, carroceria baixa, capô alongado, janelas afuniladas, linhas de ombro ressaltadas, contornos do teto distintos em “bolha-dupla”, e janela traseira que se estende para a traseira. O modelo de produção, portanto atende a todas as expectativas geradas pela versão conceitual do esportivo. Sua aura única é o resultado de uma nova linguagem de estilo, focada na clareza, modernidade e caráter emocional. Com dimensões externas de comprimento 4,843 metros, 1,902 m de largura, 1,341 m de altura e uma distância entre eixos de 2,822 m, o cupê de duas portas adota uma posição extremamente poderosa em movimento. O porta-malas tem capacidade para 420 litros.

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Novo BMW i3 chega ao Brasil por R$ 199.950

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Pioneiro ao oferecer, no Brasil, um automóvel totalmente elétrico para aquisição do consumidor final, o BMW Group permanece firme em sua estratégia de eletrificação no país com o lançamento do Novo BMW i3.

O modelo está disponível para compra por encomenda nas concessionárias exclusivas BMW i localizadas nos estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Paraná, Santa Catarina, Bahia, Pernambuco e no Distrito Federal;

Nas versões i3 REX, com preço sugerido de R$ 199.950, e i3 REX Connected, que parte de R$ 211.950, e REX Full, por R$ 239.950.

A versão mais básica não possui alguns equipamentos, como volante multifuncional e estacionamento autônomo, além de ter uma central multimídia mais simples, sem navegação.

O cliente pode conhecer mais detalhes por meio do hotsite exclusivo www.bmw.com.br/i3.

A versão mais básica não possui alguns equipamentos, como volante multifuncional e estacionamento autônomo, além de ter uma central multimídia mais simples, sem navegação.

Concebido desde a fase conceitual como um veículo elétrico e perfeito para o deslocamento urbano, o Novo BMW i3 potencializa o prazer de dirigir, livre de emissões de poluentes, graças ao seu conjunto motriz, que inclui uma unidade elétrica BMW eDrive capaz de entregar 125 kW (170 cv), entre 4.500 e 5.000 rpm, e 250 Nm de torque, de 75 a 4.800 rpm, uma transmissão automática continuamente variável, tração traseira, e baterias de alta voltagem de íons de lítio, com maior capacidade de armazenamento de energia – 94 Ah/33 kWh.

Nesta configuração, o novo i3 REX alcança 180 quilômetros de autonomia no modo exclusivamente elétrico (até 235 quilômetros no ciclo NEDC), e mais 150 km, com a ajuda do extensor de autonomia (REX), que agrega um motor a gasolina compacto, de 647 cm³. O Novo BMW i3 acelera de 0 (zero) a 100 km/h em 8,2 segundos e atinge a velocidade máxima de 150 km/h.

Interior

Por dentro, os destaques ficam por conta do acabamento Design Suite, com revestimento de couro Dalbergia Brown, e da prancha de madeira Eucalyptus que decora o painel.

O interior do Novo i3 utiliza materiais naturais e sustentáveis, e que ressaltam a característica premium do veículo. O couro que reveste os bancos conta com tratamento natural, que oferece qualidade superior e, consequentemente, sensação ao toque excepcional, características da BMW.

A madeira aplicada ao painel de instrumentos é originária de eucaliptos cultivados e certificados na Europa. Indo além, 25% dos plásticos usados no interior do i3 é reciclado e contribui para a redução das emissões de CO2 e para a conservação dos recursos naturais.

Equipamentos

Na lista de equipamentos de série do Novo BMW i3 os destaques ficam por conta do teto solar de cristal e acionamento elétrico, do sistema de áudio Harman Kardon, e do assistente de estacionamento (Parking Assistant), com câmera de ré e sensores de obstáculos dianteiro e traseiro. As tecnologias Comfort Access e Driving Assistant Plus completam a gama de recursos à disposição do condutor.

O primeiro controla o travamento das portas sem a necessidade da chave, incluindo a tampa do porta-malas; enquanto o segundo informa, por meio de alertas visuais e sonoros, situações de tráfego cruzado, riscos de colisão traseira, mudanças involuntárias de faixa de rolamento, e controle e prevenção de aproximação frontal.

O novo BMW i3 tem dimensões similares ao de seu modelo antecessor. Ou seja, 4,011 metros de comprimento, 1,775 m de largura, 1,598 m de altura e 2,570 m de distância entre-eixos. A capacidade do compartimento de bagagens é de 260 litros e, do tanque de combustível, 9 l.

O compacto premium elétrico será disponibilizado nas concessionárias BMWi com quatro opções de cores externas: Branco Capparis,Black Fluid,  ambas de acabamento sólido e em acabamento metálico, o Cinza Mineral  e a nova cor,  Azul Imperial.

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Novo 911 GT3 RS registra volta de 6:56.4 minutos no “Inferno Verde”

No dia 16 de abril, o Porsche 911 GT3 RS estabeleceu um novo marco para carros esportivos aprovados para uso em estrada, no circuito Nürburgring-Nordschleife, na Alemanha: O piloto de fábrica da Porsche, Kévin Estre, completou uma volta com o GT3 RS de 520 cv em 6:56.4 minutos. O tempo de volta do francês foi 24 segundos mais rápido do que o melhor tempo alcançado com o modelo GT3 RS anterior. O piloto de desenvolvimento da Porsche Lars Kern compartilhou a tarefa de pilotagem com Estre. Após o 918 Spyder e o 911 GT2 RS, o novo GT3 RS é o terceiro carro esportivo de produção da Porsche a ter registrado em cartório um tempo de volta de menos de sete minutos na mais exigente pista de corridas do mundo, conhecida como “Inferno Verde”. Como é costume em disputas por recordes, o tempo foi medido ao longo do trecho de 20,6 quilômetros.

Frank Steffen Walliser, vice-presidente de Motorsport e Carros GT, comentou: “Nenhum outro modelo da Porsche chega tão perto de um carro de corrida como o novo GT3 RS. Muitas ideias inovadoras do automobilismo esportivo de alto nível foram transferidas para ele, por exemplo, do 911 GT3 R. Isto é o que nossa filosofia para modelos GT tem a ver: A mais alta tecnologia deve ser fascinante, mas tangível. Quanto a isso, não há um teste mais severo para nossas ideias do que Nordschleife.”

Andreas Preuninger, diretor da Linha de Modelos GT, acrescentou: “Todos os quatro tempos de volta de ambos pilotos ficaram baixo de sete minutos, com diferenças de apenas décimos de segundos. Isto prova não apenas a potência diferenciada do GT3 RS, mas também sua extraordinária dirigibilidade no limite. Um sistema geral perfeitamente composto permite uma alta performance dinâmica, mesmo com uma potência de motor relativamente modesta. Para um piloto, cada uma das milhares de peças tem que parecer uma única – esta é a força imbatível do GT3 RS. E o que me agrada especialmente é quanta diversão Lars e Kévin tiveram ao dirigir este carro.”

Estre, de 29 anos, iniciou a volta recorde as 11h40m em condições ideais, com temperatura ambiente de 14 graus Celsius e 18 graus de temperatura da pista. “Para mim, esta volta foi uma experiência sensacional”, revelou o piloto. “Ao longo das curvas rápidas e nas freadas, em particular, o GT3 RS é inacreditavelmente próximo de nosso carro de corrida GT3 R. Isso também se deve à nova geração de pneus para carros esportivos liberados para a estrada. Eu gosto muito do motor do GT3 RS. Ir até 9.000 rpm com um motor de seis cilindros parece fantástico. O som é um sonho e o torque é enorme.”

Desde 2016, Kévin Estre pertence ao esquadrão de pilotos de fábrica da Porsche. Ele corre com o Porsche 911 RSR no Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC), que inclui a corrida 24 Horas de Le Mans. Na ADAC GT Masters, ele pilota o 911 GT3 R.

Em Nürburgring, o 911 GT3 RS estava equipado com a última geração dos pneus Michelin Pilot Sport. Otimizados especialmente para uso na pista, o Michelin Pilot Sport Cup 2 R atende totalmente as legislações da União Europeia e dos Estados Unidos. Os pneus (265/35 ZR 20 na frente e 325/30 ZR 21 na traseira) poderão em breve ser encomendados em todos os Porsche Centres e revendedores selecionados ou fornecedores de pneus. Eles estão aprovados para uso no 911 GT3 RS e no 911 GT2 RS.

O 911 GT3 RS, com chassis com DNA esportivo e motor naturalmente aspirado de 383 kW (520 cv) com quatro litros, de alta rotação, teve sua estreia mundial no Salão de Genebra, no início de março deste ano. O carro esportivo de alta performance acelera de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e alcance 312 km/h de velocidade máxima.

Na Europa os preços do novo 911 GT3 RS começam em 195.137 euros, incluindo o imposto sobre valor adicionado (VAT) e equipamentos específicos para o país.

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MINI celebra 9 anos de Brasil

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Abril é o mês em que a MINI comemora sua chegada ao Brasil. E, neste ano, a marca britânica celebra 9 anos de sua estreia oficial no país. A MINI iniciou suas atividades no Brasil, em 2009, comercializando o MINI Hatch, nas versões Cooper e Cooper S. Hoje o portfólio conta com cinco modelos – Hatch 3 portas, Hatch 5 portas, Cabrio (conversível), Clubman e Countryman – disponibilizados em 12 versões distintas, incluindo a configuração mais potente e esportiva John Cooper Works para os modelos Hatch 3 portas e Countryman ALL4.

As primeiras concessionárias da marca foram inauguradas nas cidades de São Paulo e Curitiba. Atualmente, a rede de concessionários MINI conta com 22 pontos de vendas distribuídos em todo território nacional.

 

Toyota lança linha Corolla 2019

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A Toyota do Brasil anuncia a chegada da linha Corolla 2019, disponível a partir de hoje, 02 de abril, nas mais de 250 concessionárias da rede autorizada da marca em todo o território nacional.

O sedã médio mais vendido do Brasil continua a oferecer quatro versões também na linha 2019: GLi 1.8L com acabamento em couro e transmissão Multi-Drive, capaz de reproduzir sete velocidades nos modos Drive e sequencial, por meio de trocas na alavanca de transmissão; a intermediária XEi, a XRS e a topo de linha Altis, todas de motorização 2.0L equipadas com a mesma transmissão, porém com possibilidade de trocas de marchas manuais no modo sequencial, tanto na alavanca do câmbio quanto por meio de borboletas localizadas atrás do volante.

A principal novidade na linha 2019 do Corolla está no reposicionamento de preço da versão GLi, que possui acabamento em couro e passa a ser comercializada por R$ 89.990,00. Com a redução, a Toyota objetiva intensificar a competitividade da opção de entrada da gama no mercado brasileiro.

De olho na plena satisfação de seus clientes, a Toyota aprimorou a configuração XEi, a mais vendida do portfólio Corolla. O modelo adota acabamento interno na cor preta, o que dá à versão uma aparência mais moderna e de maior prestígio a bordo do veículo.

O Corolla 2019 continuará sendo comercializado nas cores branco perolizado, prata supernova, cinza granito, preto eclipse, vermelho granada e na nova cor marrom urban. O Corolla XRS, apenas nas cores branco polar e preto eclipse.

Veja abaixo a nova Tabela de Preços da linha Corolla 2019:

Modelo Versão Preços
Corolla 2019 GLi Couro R$ 89.990,00
Corolla 2019 XEi R$ 105.690,00
Corolla 2019 XRS R$ 111.270,00
Corolla 2019 Altis R$ 118.850,00

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